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シボレータホとGMCユーコンとプラットフォームを共有していましたが、エスカレードは否定できない高級なキャッシュを持っていました。大きくて無骨でパワフルなフルサイズのSUVキャデラックは、トラックであるにもかかわらず、伝統的なアメリカンスタイルの豪華さを忠実に体現しています。
エスカレードは、装備の整った3つのトリムレベルで利用可能で、そのうちプラチナが最も高価で豪華でした。 2014年は、第3世代モデルの最終年でした。
大きさ
その大きなサイズと大胆な外向的なスタイリングのおかげで、エスカレードは路上で印象的な存在でした。大きなSUVは、長さが202.5インチ、幅が79インチ、高さが75.9インチでした。それは116インチのホイールベースに座って、5,527ポンドの重さでした。フロントシートには、41.1インチのヘッドルーム、65.2インチのショルダールーム、60.5インチのヒップルーム、41.3インチのレッグルームがありました。 2列目の乗客には、39.2インチのヘッドルーム、65.2インチのショルダールーム、60.6インチのヒップルーム、39.0インチのレッグルームがありました。最後に、3列目の乗客は37.9インチのヘッドルーム、61.7インチのショルダールーム、49.1インチのヒップルーム、25.6インチのレッグルームを獲得しました。 16.9立方フィートの貨物スペースで、エスカレードは提供しました。 2列目と3列目の座席の最大貨物スペースは108.9立方フィートでした。
ドライブトレイン
エスカレードの長いボンネットの下にある、適切に巨大な6.2リットルのV-8。シリンダーあたり2つのバルブを備えた従来のオーバーヘッドバルブ設計では、5,700 rpmで403馬力、4,300 rpmで417フィートポンドのトルクを生成しました。推力はすべて、6.8秒で0〜60 mphの大型で重いSUVを取得するのに十分でした。エスカレードは、後輪駆動またはフルタイムの全輪駆動で利用可能でした。 6速オートマチックが唯一のトランスミッションの選択でした。大きなキャデラックは、後輪駆動で8,300ポンド、全輪駆動で8,100ポンドの最大けん引能力を備えていました。後輪駆動の最大モデルは1.573ポンドでしたが、全輪駆動は1.582ポンドでした。
機能とオプション
エスカレードのベーストリムレベルはラグジュアリーと呼ばれていました。注目すべき外部およびシャーシ機能には、18インチ合金ホイール、リアロック、フォグライト、自動キセノンヘッドライト、けん引ハードウェア、リアパーキングセンサー、ドライバー側自動防眩機能付き加熱式パワーフォールディングミラー、ランニングボード、パワーリフトゲートが含まれます。 SUVの豪華なインテリアは革張りを特色にしました-3列目のビニールゴール-トライゾーン自動温度調整、加熱、パワーチルト調整可能なステアリングホイール、自動防眩ルームミラー、リモートイグニッション、調整可能なペダル、パワーサンルーフ、加熱および換気されたフロントシートと加熱された2列目シート。 GPSナビゲーションシステム、タッチスクリーンインフォテイメントパネル、Bluetooth接続、GM OnStarシステム、電子ブラインドスポットアシスト、バックミラーカメラ、10スピーカーBoseサラウンドサウンドオーディオシステム衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBインターフェイスを備えています。ミッドレンジのプレミアムトリムレベルには、22インチアルミホイール、ボディカラーグリル、サイドモールディングとドアハンドル、電動格納式アシストステップ、後部座席エンターテインメントシステム、着色クリアセンターハイマウントストップライトおよびテールライトが追加されました。範囲トップのプラチナトリムレベルは、クロムをアクセントにした上部グリルと下部グリル、クロムをアクセントにしたサイドモールディング、フェンダー風とドアハンドル、LEDヘッドライト、特別な22インチアルミニウムホイール、プレミアムアニリンレザー座席面を備えた特別なフロントエンドを追加しました1列目と2列目、革で覆われたインストルメントパネル、加熱および冷却カップホルダー、エンターテイメントシステム用のデュアルフロントヘッドレストLCDスクリーン、専用のココアライトリネンインテリアカラースキーム。 CTS-VおよびCorvetteで使用されているGMの磁気ライドコントロールサスペンションシステムはオプションでした。
安全性
エスカレードの標準的な安全機能には、4輪ABS、ロールオーバー緩和技術を備えた電子安定システム、デュアルフロントエアバッグ、フロントサイドインパクトエアバッグ、3列すべてのシート用のサイドカーテンエアバッグが含まれます。オプションとして死角警告システムが利用可能でした。
消費者データ
後輪駆動のエスカレードは、市内で14 mpg、高速道路で18 mpgのEPA燃費評価を受けました。全輪駆動バージョンの評価は13〜18です。 2014 Escaladeの基本価格は67,970ドルでした。ミッドレンジプレミアムモデルは72,250ドルから始まりました。機能満載のプラチナエスカレードは、80,520ドルという高額な金額から始まりました。
