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オートバイを分類するにはいくつかの方法があります。分類の1つのタイプは、巡洋艦やスポーツバイクなどのカテゴリを持つオートバイスタイルです。目的によって差別化する別の手段-一部のモーターサイクルは長距離ツーリング専用に構築され、他のモーターサイクルはオフロードライディング用です。フレームのタイプは、もう1つの際立った特徴です。オートバイフレームには、ソフテイルとハードテイルの2つの基本的なタイプがあります。ソフテイルフレームには2つのピースが含まれ、ハードテールフレームには1つのピースが含まれます。ハードテールフレーム付きのオートバイには、リアサスペンションはありません。ソフテイルフレーム付きの自転車には、スイングアームとショックアブソーバーのリアサスペンションシステムがあります。
ハーレーダビッドソンソフテイルの背景
技術的には、リアサスペンションシステムを備えたすべてのバイクはソフテイルバイクです。 1984年、ハーレーダビッドソンは、フレームの下にリアサスペンションを隠す新しいフレームを備えたオートバイを発表しました。リアサスペンションが見えなかったため、その自転車はハードテールモデルに似ていました。ハーレーは新しいオートバイ「ソフテイル」と名付け、新しいオートバイのファミリーを立ち上げました。ソフテイルのアイデアと最初の開発は、セントルイスに住むライダー兼エンジニアのビル・デイビスの仕事でした。
ハードテイルフレーム
ハードテイル、つまり剛性のあるオートバイのフレームはワンピースです。後車軸はフレームに直接取り付けられています。リアサスペンションシステムの欠如は、しばしば「ライン」と呼ばれる独特の合理化された外観を与えます。ラインは、ガスタンクから後車軸に伸びるフレームレールの外観です。リアサスペンションがないことのもう1つの結果は、ハードテールバイクがフレームを通る道路の感触である-すべてのバンプがフレームからライダーに伝達されることです。
ハーレーダビッドソンソフテイルフレーム
ハーレーダビッドソンソフテイルフレームの2つの部分は、ピボットジョイントで接続されています。倒立カンチレバーの後端には三角形のアセンブリがあり、モーターサイクルのシートの近くで旋回します。 2つのショックアブソーバーはエンジンの下に隠れています。リアサスペンションが隠れているため、ソフテイルフレームはハードテールフレームのラインを維持しながら、ライダーの道路の衝撃を和らげます。
ハードテイル対ソフテイル
ハーレーダビッドソンソフテイルは乗り心地であり、ハーレーダビッドソンとハーレーダビッドソンの最大の違いです。ソフテイルのリアサスペンションは、ライダーにスムーズな乗り心地と優れたハンドリングを提供します。紙の剛性フレームは、これらのオートバイにコーナリングでわずかな利点を与えます。ソフテイルには、スイングアームとショックアブソーバーの部品が多いため、それ以上の部品があります。ハードテイルバイクは、あらゆるバンプの衝撃をライダーに伝達するため、長時間のライドにはあまり適していません。
