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1997年に日本のトヨタによって最初に導入されたプリウスは、すぐに世界で最も売れているガス電気ハイブリッド車になりました。燃費が良く、環境にやさしい、ガスが吹き込むSUVの代替品の市場に牽引されて、プリウスはホンダインサイトなどの競合するハイブリッドの性能優位性にもかかわらず、最も人気のあるソリューションのように見えました。長年にわたり、プリウスは性能と燃費を向上させたいくつかの改訂を受けました。
ジェネレーションI
最初の世代のプリウスは、1997年から日本でのみ販売されました。この初期バージョンの車は、58馬力のガソリンエンジンと40馬力の電動モーターを搭載していました。それは未来の5人乗りセダンでした。プリウスはガソリン車に代わる燃料効率の良い代替品として提示されましたが、驚異的な燃費値を達成できず、トヨタは世界市場に発売する前に大幅に車を再設計しました。
ジェネレーションII
2001年、第2世代は米国を含む国際市場で販売されました。ボディは5人乗りのハッチバックセダンに再設計され、元の車よりもスタイリッシュなラインを備えています。さらに重要なことは、ガソリンエンジンの出力が70馬力に、電動モーターの出力が44馬力に向上したことです。新しいモジュラーバッテリーパックが生産され、より多くの電力が生産され、走行距離は市内で52 mpg、高速道路で45 mpgに増加しました。
ジェネレーションIII
2004年モデル年、トヨタはPrius Generation II（しばしば第2世代Priusと混同される）を米国市場に導入しました。この世代でも出力は増加し続けました。馬力ガソリンエンジンは76馬力を生み出し、その電気モーターの出力は劇的に増加して67馬力になりました。ジェネレーションIIIプリウスの走行距離の見積もりはより印象的で、市内で60 mpg、高速道路で50 mpgに増加しました。
未来の世代
プリウスは2010年に再設計されましたが、ドライブトレインの中心と5人乗りセダンとしての構成は同じままでした。 2010プリウスのガソリンエンジンは98馬力を生産し、システムの総出力は134馬力でした。 2011年の時点で、トヨタは、Prius Cと呼ばれる低燃費のPriusと、Prius Vと呼ばれる大型のワゴン車を導入する計画を立てていました。
