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それ以来、現代の伝達の始まりと進行中の議論が議論されてきました。マニュアルを運転することには利点がありますが、平均的なアメリカ人ドライバーは手動設計から脱却し、自動運転を好んでいます。手動変速機で車を所有し運転することの欠点のいくつかは、その理由を説明するかもしれません。
可用性が低い
米国に出荷される少数の産業用自動車には、マニュアルトランスミッションが装備されています。前の年からのこのパラダイムシフトは予想外ではありませんでした。自動変速機技術の進歩により、燃費と性能は同等になりました。 Edmunds.comによると、自動変速機でのコンピューター技術の使用は、次のいずれかに削減されました。これと全体的な利便性の要因により、エドマンズによると、トヨタは手動変速機付きの車両のみを提供しています。これら5つのうち、消費者に販売されています。トヨタ全体の2パーセント未満が手動変速機付きの自動車です。
交通での運転
手動変速機を所有している場合、大都市でバンパーからバンパーへのトラフィックを運転することは迷惑であり、また、ウォレットブレーカーでもあります。ロンドンの街で車を運転し、街で車を運転している人。シフト中に作動する3番目のペダルを使用すると、手動変速機はすぐに迷惑になります。オートマチックトランスミッションは、交通を出入りするのにより便利で便利です。時間の経過とともに膨大な修理費を出し入れするためにクラッチペダルを絶えず押すことによって生じるクラッチの摩耗。クラッチの各コミットメントは、一定量のスリップを引き起こします。時間をかけて十分なスリップを行うと、クラッチに重大な損傷を与える可能性があります。
学習曲線
マニュアルトランスミッションで自動車を運転する方法を学ぶドライバーは、急な学習曲線に直面する可能性があります。自動変速機での運転はガスを押し込むのと同じくらい簡単ですが、手動変速機での運転は明らかに困難です。 3つのペダルと2つの足で、ドライバーは、前進するためにスロットルを追加しながら、クラッチをスムーズに接続する方法を学ぶ必要があります。クラッチが速すぎると、車が失速します。彼が遅すぎると、過度のクラッチスリップが発生します。仲良くする方法を学ぶことは習得するのが難しいタスクです。これには迅速なフットワークが必要で、習熟するには数か月かかる場合があります。
