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シボレーエンジンは、いくつかの簡単な変更で変換できます。ガソリンエンジンは、ボートの推進に強力で信頼できるパワーを提供できます。部品は多くの部品から簡単に入手でき、海洋供給事業の海洋固有の部品よりもはるかに小さくすることができます。
カムシャフト
理想的には、500〜5000 RPM（1分あたりの回転数）のパワーバンドをインストールします。道路用に構築されたエンジンの出力帯域は非常に狭いです。トランスミッションにより、オペレーターはトランスミッション内のRPMを追跡できます。マリントランスミッションの前進速度は1速、後進速度は1速のみであり、エンジンのRPMが比例して増加しても速度を上げる方法はありません。トルクはエンジンによって生成されますカムをパワーバンドブロードキャスターに交換すると、RPMを最大限に活用できます。
火炎防止器
キャブレターに炎を取り付けます。ガスの煙は空気よりも重いため、エンジンルームを満たすことができます。発生源が点火すると、爆発する可能性があります。火炎防止器は、逆火によって引き起こされた火炎が収集されたガス煙に点火しないようにします。
オルタネーター
点火のないオルタネーターを使用してください。すべてのオルタネーターは作動中に火花を発生させます。無点火オルタネーターには、熱を放散し、オルタネーターの外側が点火温度に達するのを防ぐスクリーンがあります。エンジンコンパートメント内の他のスイッチ、ポンプ、またはデバイスに点火がないことを確認してください。
クーリング
キールクーラーでエンジンを冷却します。キールクーラーは、原水を循環させる代わりにエンジンで不凍液を実行できる閉回路システムです。不凍液はクーラーを循環し、熱を外部の水に伝えます。自動車エンジンは、循環する塩水に耐えるように構築されておらず、原水冷却により非常に急速に劣化します。キールクーラーで非エチレングリコールベースの不凍液を使用します。エチレングリコールは、塩水と接触するとゼリー状の物質を形成します。このゼリーは、エンジンの水路を詰まらせる可能性があり、エンジンの過熱と深刻な内部損傷を引き起こす可能性があります。
