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• スパークプラグ
• スパークプラグワイヤ
• ツール

日産アルティマには、2.4リットルの直列4気筒エンジンが搭載されています。日産では、交換が不要な特別なスパークプラグを使用しているため、105,000マイルごとに基本的な調整を行うことをお勧めします。

スパークプラグ

調整の最も重要な部分は、点火プラグへの注意です。日産アルティマは、プラチナを先端にしたスパークプラグのみを使用しており、最長105,000マイル持続します。これらのプラグは、接地電極とプラグのベースの間に.043インチの隙間が必要です。プラチナの先端のギャッププラグインは調整できないことに注意してください。ギャップが不正確な場合は、適切にギャップのあるプラグと交換する必要があります。

スパークプラグワイヤ

調整中にスパークプラグワイヤを交換する必要はありませんが、過度の抵抗がないかテストする必要があります。ワイヤの外側に亀裂や脆性がないかを検査することも重要です。

ツール

ラチェットは、スパークプラグを緩めるツールです。スパークプラグソケットは、プラグを簡単に挿入および取り外しできるように所定の位置に保持するためのゴム製インサートを備えた標準ソケットです。最も重要なツールはトルクレンチで、スパークプラグを適切なトルクである14〜22フィートポンドに締め付けます。