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スパークプラグは、内燃機関のシリンダーヘッドの電気部品です。燃焼室の点火で火花を生成し、火花が飛び越えるギャップを作ります。また、燃焼室で蓄積した熱を収集し、冷却システムに伝達します。エンジン内部の燃料は、点火プラグの助けを借りて点火されます。これは燃費を変えません。ただし、損傷した点火プラグはエンジンに有害であり、過度の燃料消費を引き起こす可能性があります。
燃料添加剤
スパークプラグは、イグニッションまたはディストリビューターコイルにリンクするスパークプラグワイヤで構成されています。彼らは30,000ボルトもの電気を運ぶことができます。燃料には多くの場合、点火プラグを非常に高温にする添加剤が含まれており、点火プラグのコアを汚染し、燃焼室とエンジンシリンダーが適切に機能する能力に影響を与える可能性があります。これが発生すると、エンジンはピストンリングまたはバルブガイドを超えて漏れているため、より多くのオイルを消費します。オイルが漏れると、燃費が低下します。
質の悪い燃料
車両に間違った燃料を使用すると、点火プラグが損傷する可能性があります。不良燃料は、点火プラグの上部にある白いセラミック絶縁体を爆発または破壊する可能性があります。また、プラグ端子を減らし、エンジン内部の温度を上げ、ピストンを使用して溶かすことができます。混合気は火花の点火によって点火され、2つの炎が経路を横切るため、エンジンにガタガタと音がします。これが発生した場合、エンジンの脱炭を行い、車両の適切な燃料品質についてアドバイスする必要があります。
汚れた点火プラグ
スパークプラグが汚れた場合、PCVが詰まっていることを透過真空モジュレータまたはダイアフラムの破損を示すことができます。これは点火プラグでもあり、燃費だけでなく排気にも影響します。この場合、整備士は汚れたスパークプラグを新しいものと交換します。
カーボン蓄積
車両のスパークプラグが間違っていると、プラグにカーボンが堆積する可能性があります。これは、乾燥した黒いすす堆積物です。エンジンは燃料を燃やせないか、使いすぎて燃費が低下します。この場合、点火プラグを正しい熱範囲に交換する必要があります。他の原因としては、過度の停止と走行、燃料混合物のリッチ化、エアフィルターの詰まりなどがあります。
