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多くの経験を積んだ後、運転は私たちにとって第二の性質になります。車のハンドルを握ると、それが私の体の延長になります。車両のサイズ、処理方法などに調整するために使用した車両の場合大きなトラックも例外ではありません。違いは、数年かかることがあり、少しの労力で調整できることです。トラックは明らかに非常に大きいため、乗数を増やして運転します。ターンをするために、あなたはできるだけ多くすることができます。トラフィックでは、多くのスペースを前方に残す必要があります。速度を上げるには多くの時間がかかります。あなたの背後にはもっと多くの姿が見えますが、死角もずっと大きくなっています。その一部を補うために、余分なミラーとウィンドウがあり、それらも大きくなります。トラックには大きなトルクがあります。これにより、トラックが軽快に反応しないため、ミスを犯しにくくなります。主要なけいれん、研削などについて話しているただし、そのすべてのパワーを制御できるようになると、非常に満足します。
ステップ1
「旅行前の検査」運転する前に、トラックおよびトラックに取り付けられているものの旅行前の検査を行う必要があります。これは重要です。なぜなら、あなたは視線を動かしているからです。
ステップ2
「液体をチェックする」これは、車内の液体をチェックする新しい方法です。計量棒と液体キャップにはラベルが付いています。フードは、ゴム製のフックで両側が固定されています。これらを元に戻し、トラックの前に行き、ボンネットのハンドルをつかみ、ボンネットを開きます。
ステップ3
「快適に」登った後、座席を調整する必要があります。可能であれば、座席を高く前方に調整するのが最善です。このようにして、ボンネットを一望できます。フロント/バックは車のように調整します。座席の左側または左側の座席を上下に調整します。乗る理由は、大型トラックがはるかに荒い乗車であるためです。新しいトラックの多くは、エアライドサスペンション、エアライドキャブ、エアライドシートを備えています。トラックをギアに入れる前に、経験豊富なドライバーが座席、ハンドル、ミラーを調整することも重要です。
ステップ4
「ディーゼルを始動する」キーはダッシュのどこかにあるはずです。クラッチがディーゼルを始動することを確認する必要があるので、シフターがニュートラルにあることを確認してください。始動する前に、グロープラグアップ用のキーフロントをウォームアップしたままにします。
ステップ5
「ギアに入れる」これは、標準の13速トランスミッションをシフトする方法です。シフターには6つのポジションがあり、中央がニュートラルです。正面の指の下にパドルがあり、左の親指の下に赤いスイッチがあります。パドルを押し下げ、赤いボタンを戻す必要があります。クラッチペダルを床に押して、数秒間保持します。すべてのパーキングブレーキを解除します。逆は左上です。リバースには実際には2つの速度があります。リバースにシフトする前にシフターの小さなパドルを引き上げると、これがより高速になります。トラックが動いている間は、これを行うことはできません。最初のギア（ローとも呼ばれます）は右下にあります。
ステップ6
「シフト」ギアをシフトするには2つの方法があります。 ＃1：ダブルクラッチ。これは、トラックを運転するための推奨される方法です。それを学ぶことの利点は、これまで以上に重要です。また、クラッチペダルを使用すると、次のギアをつかむための大きなウィンドウが開きます。この方法は簡単に聞こえますが、多くの練習が必要です。上にシフトするときは、クラッチペダルを押し、シフターをニュートラル位置に引き、クラッチを放し、rpmを必要なレベルまで下げ、クラッチを押して、より高いギアにシフトします。トラックの前にこれを行うことができるはずです。ダウンシフトは、より低いギアをつかむためにrpmを上げる必要がない限り同様です。 ＃2クラッチなし。クラッチを使用するのは、発進時のみです。次のギアの準備ができたら、シフターにわずかな圧力を加えます。 rpmが必要なレベルまで下がると、シフターはうまくニュートラルに飛び出します。これは小さなウィンドウにあるため、より高いギアにドロップする必要があります。シフターにわずかな圧力を加えることで、より高いギアをテストできます。歯車を磨かないようにしてください！ 13速ギアレイアウト。 1速ギア（ローとも呼ばれる）は右下にあります。 2番目のギアがアップし、中央にあります。 3番目のギアはダウンして中央にあります。 4番目のギアはアップ状態です。 5番目のギアは右下にあります。 6速ギアの場合は、人差し指と中指でシフターのパドルを引っ張り、上方向と中央にシフトする必要があります。 7速ギアの場合、同じ位置にし、親指でシフター前面の赤いボタンを動かします。 8番目のギア：パドルアップ、赤いボタンバック、シフターバック、センター。 9番目のギア：赤いボタンが前面にある同じ位置。 10速ギア：パドルアップ、赤いボタンバック、シフターアップおよび右。 11速ギア：赤いボタンが前面にある同じ位置。 12番目のギア：パドルアップ、赤いボタンバック、シフターダウンおよび右。 13番目のギア：赤いボタンが前面にある同じ位置。
ステップ7
「その他のトランスミッション」9スピード：これは、13スピードに似ていますが、シフターの側面にボタンがありません。速度：これは9速に似ていますが、6速ギアが左下にあります。 （シフターパドルアップ）速度：これは13の速度に似ています。違いは、歯車にも赤いボタンを使用することです。スーパー10：このトランスミッションには、前面に小さなパドルはありませんが、側面に赤いボタンがあります。 1番目のギアがダウンし、赤いボタンが戻ったままになっています。 2番目のギアは同じ位置ですが、前面に赤いボタンが付いているなど...自動：やや簡単ですが、それでもまったくありません！このトランスミッションにはクラッチがありますが、これは発進と停止にのみ使用します。ダウンシフトすると、ディーゼルは回転します。
ステップ8
「ガスペダル」トラックのガスペダルは電子式である場合があります。つまり、ペダルをモーターに接続するのは配線です。扱いにくいこともあります。トラックが重い場合や丘を登る場合は、ペダルを床に押し込む必要があります。
ステップ9
「ブレーキ」車両に特別なライセンスが必要なのは、油圧ブレーキや電気ブレーキとはまったく異なるためです。彼らは非常に微妙であり、より多くの注意が必要です。ありがたいことに、ほとんどの大型トラックにはエンジンブレーキなどの他のブレーキが装備されています。エンジンブレーキは大型車両に使用されます。これらは、rpmが高い低ギアで最適に機能します。
ステップ10
「トレーラー」明らかに、リグが長いほど、ターンするときにトラックの前部を振る必要があります。トレーラーが車軸を広げている場合、旋回時に後車軸のエアバッグを収縮させることをお勧めします。これにより、タイヤの摩耗を防ぎ、トレーラーの幅を広げることができます。バックアップの際にも同じ原則が適用されます。バックアップするときは、フロントエアバッグをダンプして、トレーラーが速く動き回らないようにします。トレーラーをバックアップすることはそれほど難しくありません。ただ、多くのスペースが必要です。長いトラックでバックアップする場合、トレーラはトラックがまっすぐに曲がり続けるので、少し距離がかかる場合があります。したがって、トレーラーが正しい方向を向く前にトラックをまっすぐにし始めることがあります。
「通信」トラックの運転手は、市民バンド無線で互いに通信します。 （CB）チャネル19は米国にとって最も重要なチャネルです。チャネル19が重要な理由は、他のドライバーが視界の問題を警告できるようにするためです。それは先かもしれません。 CBは万能薬ではありません。情報は、他の匿名ドライバーの誠実さと協力に依存します。他社、放送ラジオなどから情報を取得することをお勧めします。
警告
- この記事は、他の人にトラックの運転方法を伝えるだけです。実際にトラックを運転するには、多くの監視付きトレーニング、安全トレーニングなどが必要です。
必要なアイテム
- トラックで
- 商用運転免許証
- 医療カード
