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低い高度から高い高度へ、またはその逆に自分の車両で走行したドライバーにとっての一般的な質問は、さまざまな高度の間で燃費に違いがある理由です。また、全体的な説明は一見過度に科学的に見えるかもしれませんが、標高の影響は非常に簡単です。
オクタン
最も基本的なレベルでは、オクタンはガソリンの「耐ノック」性能を表すために与えられる評価にすぎません。つまり、エンジンのシリンダー内の制御されない燃焼に抵抗する能力。ガスは点火プラグによって発火するはずですが、圧縮から発火すると、「ノッキング」が発生します。これは、エンジンを損傷する可能性のある空気とガスの爆発です。より低い圧力レベルでのより低いオクタン価の圧縮。
オクタンの重要性
オクタンレベルは、これらの爆発の発生を防ぐのに役立つため重要です。時間が経つにつれて、長時間のノックダウンが失敗の一般的な原因になります。異なるオクタンを念頭に置いてさまざまなエンジンが構築され、ユーザーマニュアルが使用されます。
エンジンの圧縮
エンジンは圧縮によって機能し、エンジンの圧縮率によって必要なオクタンのレベルが決まります。エンジンの圧縮比を上げると、この方法でより多くの燃料を消費します。圧縮比を下げると、出力が低下しますが、燃費も向上します。
空気圧の影響
高度は、エンジンのオクタン要件を下げます。標高が高いほど、空気圧が低くなります。つまり、適切に発射するためのオクタン価が低くなります。州によっては、85％のオクタンガソリンが販売されていますが、低地では87オクタンが最低の販売です。
最終結果
エンジンが「発火」するのに低いレベルのオクタンを必要とする場合、エンジンの全体的な効率も低下します。これは、エンジンが同じ結果を達成するためにより懸命に働くことを意味します。ただし、燃料の燃焼が少ないため、圧縮率が低下するため、全体的な燃費効率が向上します。要するに、より高い高度ではガロンあたりのマイル数を増やすことができますが、エンジンの出力もいくらか低下します。
