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ボンネットの下から来るクリック音のクラックを所有しているほとんどの人。そのような音の最も一般的なものは、エンジンのバルブトレインから発せられます。一部のエンジンは、バルブを押し下げるロッカーアームの一端を押し上げています。ロッドは、バルブの動きに合わせたローブのカムシェークに乗っています。一部のエンジンは、オーバーヘッドカムで動作することでプッシュロッドを排除し、バルブトレインの質量と複雑さを軽減します。バルブはくっつき、ロッドもくっつきます。ノイズを診断すると、戦いの半分で勝ちます。
ステップ1
エンジンのオイルレベルを確認してください。レベルが低すぎるまたは高すぎると、バルブノイズが発生する可能性があります。状態がある場合は、それを修正するための対策を講じてください。オイルが汚れていると、バルブの固着やローブのスコアリングも発生する可能性があります。オイルを交換し、すぐにろ過して、ノイズが消えるかどうかを確認します。オイルとフィルターの交換間隔を観察してください。
ステップ2
バルブカバーを取り外します。すべてのバルブスプリングを目視で検査します。それらはすべて同じ高さでロッカーアームを保持する必要があります。しわのいずれかが低くなったら、バルブスプリングを交換します。
ステップ3
イグニッションコイルを外します。体の端に3フィートの長いラジエーターホースを使用します。ホースの端でお互いに耳を傾けながら、ヘルパーにスターターでエンジンを回してもらいます。異常にうるさいクリック音は、バルブがバルブにくっついているか、そのバルブのカムシャフトローブの磨耗している点です。また、バルブのステムが曲がっており、バルブの交換が必要であることも意味します。
ステップ4
作動中に一部の浸透オイルがバルブガイドを下る場合。ノイズが消えた場合、問題はバルブステムにワニスが蓄積していることです。より良いオイルを使用すると、問題はすぐに解決します。ノイズが続く場合は、交換する必要がある不良の油圧リフターまたはカムフォロワーがある可能性があります。
ステップ5
レンチでバルブスプリングを半回転させます。ノイズが消えたり変化したりする場合は、バルブを再調整する必要があります。これには、ヘッドの取り外しが必要です。もっと必要な場合
問題を診断して修正したら、バルブカバーガスケットを交換し、バルブカバーを再び取り付けます。
必要なアイテム
- レンチセット
- ドライバー
- バルブカバーガスケット
- 新鮮なオイルとフィルター
