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2015年モデル用に再設計されたキャデラックエスカレードとGMCユーコンデナリは、プレミアムフルサイズSUVでした。 2つのモデルは同じプラットフォームとエンジンを共有しました。彼らは主に外観、価格、インテリアの備品が異なります。エスカレードは、道路上で最も豪華で豪華に任命されたアメリカの大型SUVであり、特権の実質的な支払いを気にしませんでした。その劇的で角張ったスタイルと大規模なキャデラックバッジにより、同業者の明確な「ステートメントメーカー」でした。一方、ユーコンデナリは、キャデラックの縁石の魅力と適度にクシのあるインテリアを持っている人にとっては良い取引です。それは多くの点でエスカレードとほとんど同じでしたが、はるかに低価格でした。
大きさ
エスカレードとデナリユーコンの両方が同じ116インチホイールベースに乗りました。外形寸法もほぼ同じでした。両方のSUVの長さは203.9インチで、高さは74.4インチでした。 80.5インチのエスカレードは、幅80.0インチのユーコンデナリよりも0.5インチ広くなっています。内部では、2台の豪華なトラックが同量の乗客スペースを提供しました。前列には、42.8インチのヘッドルーム、64.9インチのショルダールーム、60.9インチのヒップルーム、45.3インチのレッグルームがありました。 2列目の乗客には、38.7インチのヘッドルーム、64.4インチのショルダールーム、60.2インチのヒップルーム、39.0インチのレッグルームがありました。 3列目は、乗客に39.0インチのヘッドルーム、62.6インチのショルダールーム、24.8インチのレッグルームを提供しました。両方のSUVは、3列すべての座席を備えた15.3立方フィートのスペースを提供しました。座席が折りたたまれた状態で、貨物容量はエスカレードで94.2立方フィート、デナリで94.7立方フィートに増加しました。
ドライブトレイン
同じ高排気量エンジンが両方のGM SUVのボンネットの下に潜んでいました。 6.2リットルのEcoTec3 V-8は、5,600 rpmで420馬力、4,100 rpmで460ポンドのトルクを発生しました。 6速オートマチックが唯一のトランスミッションの選択でした。両方のSUVは、標準の後輪駆動またはオプションの4輪駆動で使用できます。 bpthモデルのロック式リアディファレンシャル標準カム。
けん引およびペイロード容量
両方のSUVの総車両重量は7,100ポンドで、2輪駆動と4輪駆動の7,300ポンドを組み合わせた場合、デナリの運搬能力はわずかに向上しました。二輪駆動の場合、エスカレードの積載能力は1,506ポンドで、けん引能力は8,200ポンドでした。四輪駆動のバージョンは1,460ポンドの積載量があり、7,900ポンドまで牽引できました。二輪駆動のユーコンデナリの積載量は1,604ポンドで、けん引容量は8,400ポンドでした。 4輪駆動では、ペイロード容量は1.554ポンドで、最大8,100ポンドまで運搬できました。
機能とオプション
エスカレードには、スタンダード、ラグジュアリーコレクション、プレミアムコレクションの3つのトリムレベルがあります。 20インチクロームメッキアルミニウムホイール、GMの選択可能なマグネティックライドコントロールサスペンション、革製の座面、12ウェイパワー調整可能な助手席、加熱および冷却された前席、加熱された2列目の座席を備えた標準モデルのカム、電源ティルトアンドテレスコピックステアリングコラム、メモリ、加熱された革巻きステアリングホイール。また、ヘッドライトとテールライト、パワー、折りたたみ式の3列目シート、ハンズフリーパワー、プログラム可能なリフトゲート、バックミラーカメラ、フロントおよびリアパーキングアシスト、OnStarシステム、統合GPSナビゲーションを備えたCadillacs CUEインフォテインメントシステムも含まれていました。 、12インチの再構成可能なクラスター機器と、SiriusXMおよびHD Radioを備えた16スピーカーのBose Centerpointサラウンドサウンドシステムオーディオを備えています。エスカレードラグジュアリーコレクショントリムには、クロームインサート、IntelliBeamヘッドライト、2列目のパワーリリース式折りたたみ式タンブルシート、サンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、サイドブラインドゾーンアラート、リア付き22インチプレミアムペイントホイールが追加されました交差点警報、車線変更支援、ドライバー認識パッケージ、衝突の衝突、安全警報、車線逸脱警告支援のいずれか。最後に、レンジトップのプレミアムコレクションには、9インチスクリーン、Blu-Ray互換性、リモコン、2チャンネルワイヤレス赤外線ヘッドフォンが搭載されています。また、ドライバーアシストパッケージも含まれていました。ドライバーアシストパッケージには、自動安全ベルト締め付け機能、適応クルーズコントロール、自動衝突準備、前後の自動ブレーキが含まれています。 GMCユーコンのトップトリムレベルとして、デナリも非常に設備が整っていました。 20インチアルミホイール、Magnetic Ride Controlサスペンション、1列目のレザーシート面、加熱および冷却フロントシート、加熱2列目シート、パワーフォールディング2列目および3列目折りたたみフラットシート、キーレスエントリーアクティブノイズキャンセル、8インチカラードライバーディスプレイ、プログラム可能なパワーリアリフトゲート、加熱ステアリングホイール、パワーチルトと伸縮式ステアリングコラム、OnStarシステム、SiriusXMおよびHDを備えた10スピーカーのBose Centerpointサラウンドサウンドシステムラジオ、Bluetooth接続、5つのUSBポートを備えた8インチのインフォテインメントタッチスクリーン、GPSナビゲーションシステム、前方衝突アラート、後方交差トラフィックアラート、サイドブラインドゾーンアラート、セーフティアラートシートを含む一連のドライバーアラートテクノロジー。22インチホイール、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブクルーズコントロール、Blu-Ray後部座席エンターテイメントシステムの選択に含まれるオプションの機器。全体として、デナリはエスカレードほど内外で高級ではなく、より高価ないとこと同じ豪華さ、利便性、技術の特徴の大部分を提供しました。
安全性
両方のSUVに4輪ABS、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、デュアルフロントエアバッグ、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、フロントシート間に配置された特別なエアバッグが付属側面衝突の場合に役立ちました。
消費者データ
後輪駆動で、両方のSUVがEPA燃費評価で市内で15 mpg、高速道路で21 mpgを獲得しました。四輪駆動では、定格は14〜21でした。 2015年のキャデラックエスカレードは、標準バージョンで71,695ドル、ラグジュアリーコレクションで75,695ドル、プレミアムコレクションで80,195ドルで始まりました。ユーコンデナリの価格は10,000ドルよりも安く、開始価格は62,680ドルでした。
