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単一の点火コイル、または新しいモデルのコイルパックは、エンジンシリンダー内の燃焼ガスに点火する高電圧スパークプラグです。コイルパックは、個別のシリンダーまたは一度に複数のシリンダーを操作できる個々のコイルで構成されます。シングルコイルユニットはすべてのシリンダーを点火し、古い点火システムで見つけることができますコイルとコイルパック、過熱、結露、酸腐食、ケースリーク。コイルケースの漏れによりアークが発生し、スパーク（電圧）が外部ソースに逃げて表面に接地します。アーク点火コイルは、すぐに交換する必要があります。
ステップ1
自動装備の場合、シフターを公園に設置します。手動変速機の場合、シフターをニュートラルに設定します。フードを引き上げます。マイナスバッテリーケーブルをソケットで取り外します。車両に単一のユニットコイルがある場合は、中央のディストリビューターワイヤを最後までたどって位置を特定します。単一コイルは、インテークマニホールドまたはファイアウォールまたはフェンダースカートに取り付けられます。場所がわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照してください。
ステップ2
ラバーブーツを引き上げて、コイルからイグニッションコイルワイヤーを取り外します。コイルの2つの端子ポストを見てください。1つはマイナス（-）ポストでマークされ、もう1つは（+）または「バット」の指定があります。小さなソケットとレンチを使用して、ポストから各ワイヤを取り外します。どのワイヤーがどちら側に行くか覚えておいてください。
ステップ3
ドライバーまたはソケットを使用して、コイル固定クランプボルトを緩めます。ボルトを完全に取り外さないでください。ボルトを緩めて、コイルをブラケットから引き出します。古いコイルを廃棄します。新しいイグニッションコイルを円形ブラケットに配置し、中心に置き、ドライバーまたはソケットで固定ボルトクランプを締めます。
ステップ4
マイナス端子コイルにマイナス線を、プラス端子にプラス線のアイレットを置きます。小さなソケットで両方を締めます。コイルワイヤをコイルネックに戻し、ゴム製ブーツを固定するまで押し込みます。マイナスバッテリーケーブルをソケットに再接続します。エンジンを始動して、適切な火花を確認します。
ステップ5
複数コイル構成の場合、アークのある正しいコイルパックがあることを確認します。ソケットとレンチを使用してエンジンプレナム（プラスチックカバー）を取り外し、後部シリンダーのパックを含むすべてのパックにアクセスできるようにします。疑わしいコイルの位置を特定したら、コイルパックワイヤを端子から引き出します。装備されている場合は、シングルプラグワイヤまたはデュアルプラグワイヤを取り外します。それらの配置を覚えておいてください。ソケットを使用して、コイルパックの取り付けボルトを取り外します。
ステップ6
コイルパックを引き出して、新しいものと交換します。取り付けボルトを交換し、ソケットで締めます。コイルパックワイヤを再接続します。プラグをコイルパックの正しいネックフィッティングに接続します。バッテリーのマイナスケーブルを再接続し、エンジンをテスト実行します。
ステップ7
車両に複数のプラグワイヤ接続コイルパックがある場合は、コイルパックを見つけます。タブを押し下げて持ち上げて、コイルパックワイヤをピンコネクタから引き出します。各プラグワイヤを引き抜きますが、マスキングテープとフェルトペンで各ワイヤにラベルを付けます。これにより、どのコイルパックネックが適合するかがわかります。ソケットでコイルコイルパックの取り付けボルトを緩めます。外国製の車両用にその設計が必要な場合は、六角頭またはソケットを使用してください。
新しいコイルパックをセットし、ボルトを交換します。正しいソケットヘッドを使用して締めます。コイルネックパックの各プラグワイヤを交換します-ラベルに従ってください。ワイヤピンコネクタをソケットに押し戻します。マイナスバッテリーケーブルをソケットに接続します。エンジンを始動します。
先端
- 暗いガレージでエンジンを作動させると、電気の「スナップ」音を伴う小さな電気のボルトのように見える電圧漂遊電圧によってアークコイルを見つけることができます。交換できるように、正しい個々のコイルパックを特定してください。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- ドライバー
- ソケットセット
- ラチェットレンチ
- マスキングテープ
- フェルトペン
- アレンヘッドソケット（該当する場合）
- 六角ソケット（該当する場合）
