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Northstarエンジンは、ゼネラルモーターズが設計した自動車用エンジンのファミリーです。ノーススターは、キャデラックセビリア、ビュイックルツェルン、ポンティアックボンネビル、キャデラックエルドラドなど、GMラインナップで使用されています。すべてのエンジンと同様に、ノーススターは良好な状態を維持するために適切なメンテナンスが必要です。エンジンの過熱は、何かが間違っていることを明確に示しています。一般的な過熱問題のチェックリストを実行して、エンジンの問題の原因をトラブルシューティングします。
ステップ1
クーラントレベルを確認してください。エンジンの過熱の最も一般的な原因の1つは、クーラントリークです。お使いのシステムでどれだけクールであるかを確認することから始めます。エンジンに点火し、少なくとも10分間アイドル状態にします。エンジンの下の地面を見て、クーラントの漏れを調べます。クーラントを黄色、青色、または緑色の液体として識別できるはずです。
ステップ2
サーモスタットを確認してください。サーモスタットはエンジンの温度を測定し、シリンダーブロックとラジエーターへの冷却液の流れを制御します。故障したサーモスタットが開かない場合があります。つまり、クーラントは流れません。これにより、エンジンが過熱します。エンジンを起動し、数分間アイドル状態にしてサーモスタットを確認します。エンジンを10分間アイドル状態にしてから、上部のラジエーターホースに触れます。ラジエーターホースは熱くなっているはずです。これは、サーモスタットが正常であることを示しています。ラジエーターホースが熱くない場合は、サーモスタットを交換する必要があります。クーラント容器内のサーモスタットハウジングを見つけます。
ステップ3
エンジンに漏れのあるガスケットがないか確認してください。漏れやすいヘッドガスケットは、外部漏れがあるため、診断が困難です。代わりに、クーラントがエンジンのシリンダーまたはクランクケースに直接漏れます。漏れやすいヘッドガスケットの症状の1つは、クーラントが急速に失われ、車両の下に目に見えるクーラントリークがないことです。排気から小さな蒸気が出ていることに気付いた場合は、ヘッドガスケットに漏れがあることを確認できます。漏れやすいヘッドガスケットは、シーラントを使用して一時的にシールできます。ただし、できるだけ早くガスケットを固定する必要があります。あなたの車を専門の整備士に助けてください。
ステップ4
ファンブレードとラジエーターフィンを点検します。ファンブレードはラジエーターの前にあり、ファンベルトに取り付ける必要があります。エンジンに点火するときにファンブレードが回転することを確認してください。
水ポンプシステムを確認してください。水ポンプは、ラジエーターからエンジンに冷却液を循環させるのに役立ちます。ウォーターポンプはエンジンの前面にあります。水ポンプを綿密に点検します。水ポンプのインペラが回転することを確認してください。インペラが回転しない場合は、冷却液がほとんどまたはまったく循環していない可能性があります。
先端
- 過熱の問題に特に注意が必要な場合は、専門の整備士にご相談ください。
