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2015 F-650は、フォードと商用機器メーカーのNavistar Internationalとのパートナーシップを通じて生産されました。これは、建設および輸送会社や市政府に訴えるために設計された頑丈な作業車両でした。豊富な構成で利用可能で、ディーゼル、ガソリン、圧縮天然ガス、液化石油ガスエンジンが搭載されていました。
高度に設定可能
F-650は、ストレートフレームとローダーの2つのシャーシ構成で利用できました。ローダーのフレームは、ストレートフレームモデルよりもキャブの後ろの地面まで低くなっています。このアプリケーションは、貨物の積み下ろしに使用されます。 F-650は、通常のキャブ、スーパーキャブ、または乗務員キャブで使用できます。
大きな仕事のための大きなトラック
通常のキャブモデルは、構成に応じて高さが88.2〜94.7インチ、フロントフェンダーの幅が96.7インチ、フロントバンパーからキャブの背面までの長さが113インチでした。ホイールベースは134〜281インチでした。スーパーキャブは高さ88.6〜94.6インチ、幅96.7インチ、長さ134インチで、ホイールベースは155〜281インチでした。最後に、クルーキャブF-650の高さは89.1〜95.1インチ、幅96.7インチ、長さ148インチで、ホイールベースは170〜266インチでした。
エンジンを選択してください
ディーゼル出力を望む人のために、フォードはカミンズISB 6.7リットルターボディーゼルを提供しました。 2,300 rpmで200馬力、1,600 rpmで520フィートポンドのトルク。 Cumminsミルの最も強力なバージョンは、2,600 rpmで360馬力、1,800 rpmで800フィートポンドのトルクを出力しました。アリソンのさまざまな5速および6速オートマチック、フラー6速マニュアル、またはダナスパイサー7速マニュアルトランスミッションで利用できました。 Fords 8.0リットルのTriton V-10ガソリンエンジンは、4,750 rpmで362馬力、3,250 rpmで457フィートポンドのトルクを生成しました。 Ford TorqShift 6速オートマチックトランスミッションを介して道路にパワーを感じます。石油ガスに変換できるキットが提供されました。
オンザジョブコンフォート
F-650は、XLベースまたはXLTプレミアムゴールドトリムのいずれかで入手できました。 XLカムには、ビニール張り、MP3対応の2スピーカーAM-FMステレオ、エアコン、デュアルサングラスとマップライトを備えたオーバーヘッドコンソールが標準装備されています。 XLTは、布張り、CDプレーヤー、Fords Sync通信およびエンターテイメントシステム、フルパワーアクセサリを備えたアップグレードされた4スピーカーステレオを追加しました。
ペイロード
ローダーの総車両重量は26,000ポンドでした。ストレートフレームトラックの重量は、ディーゼルエンジンで29,000ポンド、ガソリンエンジンで30,000ポンドでした。ローダーの前車軸の定格は8,500ポンドで、後車軸の定格は13,500ポンドでした。ストレートフレームモデルのフロントアクスルの定格は同じでしたが、リアアクスルの定格は17,500ポンドよりはるかに高くなりました。
