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1960〜1970年のフォードファルコンズリアアクスル、フレーム、およびアクスルに関連するサスペンションシステムは、10年間の生産期間中にほとんど変化しませんでした。ただし、リアアクスルアセンブリと最終ギア比。

フレーム

フォードは、109.5インチのホイールベースを備えたフレームにリアアクスルを取り付けました。 1970年までに、ホイールベースは117インチに成長し、車軸の全体的な仕様は異なるエンジン馬力とトルクの要求に変更されました。

車軸

後端には、伸縮式ショックアブソーバーと半楕円板バネを備えたライブリアアクスルが装備されていました。リアアクスルと一致するのは、1つの同じ長さのウィッシュボーン、テレスコピックショック、コイルスプリング、1インチ径のアンチスウェイバーのフロントサスペンションシステムです。 6気筒エンジンを搭載したファルコンには7.25インチのリアアクスルアセンブリがあり、V-8エンジンを搭載したファルコンには8インチのリアアクスルアセンブリがありました。最終的なリアギア比は、1962年のファルコンでは3.10対1、1964年には3.25対1、1965年には2.80対1でした。

ホイール

フレームとリアアクスルには、16インチホイール、205 / 60R15タイヤ、フロントおよびリアドラムブレーキが取り付けられています。前面のディスクブレーキはオプションでした。

トランスミッション

エンジンから後車軸への動力の伝達は、3速または4速の手動変速機または2速のFord-O-Matic自動変速機でした。