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問題の原因は明白かもしれませんが、小さな探偵の仕事で2つの可能な原因の1つにそれを絞り込むことができます。タイヤのきしみ音が聞こえる場合は、状況に注意してください。駆動時の絶え間ないきしみ音は、断続的なノイズとは異なる原因になりますが、一定のノイズは診断が容易です。
ターンの鳴き声
ガレージの駐車場など、きついコーナーを曲がるときにフロントヤードで車がきしむ音やスコールがある場合は、タイヤの空気圧をチェックして診断プロセスを開始します。このタイプのノイズの原因は、膨張不足のタイヤです。ホームページでチャートを確認し、その仕様に合わせて展開します。それが良い仕事だと思い込まないでください。
一定の高音のきしみ
多くの車には、フロントブレーキパッドの一部として摩耗インジケーターと呼ばれるサウンドデバイスが装備されています。ブレーキパッドが特定のポイントまで摩耗すると、摩耗インジケーターがローターブレーキの表面と軽く接触し、駆動されるたびに高音が鳴ります。ブレーキペダルを踏んでブレーキをかけると、摩耗インジケータによるノイズが消えます。
一定の低音のきしみ
フロントエンドの位置ずれ。一般に、この状態は、ノイズを発生するノイズのノイズの成分であるという事実によって引き起こされます。車は運転中に一方に引っ張ったり、さまようこともできます。フロントの摩耗、特にエッジの摩耗をチェックすることは、このような摩耗が危険になる可能性があるため重要です。
断続的な光のきしみ
断続的に前方にきしむ音の一般的な原因は、ホイールカバーが緩んでいることです。運転すると、カバーがホイール上を移動しますが、ガラガラ音は付きません。一般に、ホイールカバーは軽く、断続的で、甲高いです。ホイールカバーを取り外し、車を試乗します。ノイズが消えた場合、ホイールカバーに問題があります。
その他の原因
多くのノイズは成功したように見えるかもしれませんが、そうではありません。古い車では、ブレーキ表面のブレーキ、甲高いきしみ音。繰り返しますが、このノイズは車が運転されているときにのみ発生します。摩耗インジケータのノイズとは異なり、ブレーキがかかると音は持続します。まれに、バッキングとローターの間に小さな石が閉じ込められても、ほとんど同じ音が発生します。
