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ターボチャージャーシステムは、エンジンの馬力出力を増加させるために使用されます。ただし、ターボシステムは、ターボ以外のエンジンに比べてエンジンの燃費を改善するのにも役立ちます。燃費の世界には普遍的なルールはありません。ターボチャージが燃費に与える影響を知る。
ターボチャージャー機能
ターボチャージャーは、金属シャフトで接続された2つの独立したタービンホイールで構成されています。タービンは金属製のターボハウジングに組み込まれ、各タービンとターボチャージャーユニットのもう一方の端に空気の流れを導きます。エンジンが加速されると、排気がタービンホイールの1つになります。これにより、一般的にスプールと呼ばれるタービンが回転します。タービンはシャフトで接続されているため、ホイールタービンの吸気口はタービンホイールの排気口とともに回転します。したがって、吸気タービンは大気中に引き込まれ、加圧されます。これにより、エンジンのエアフローの可能性が高まります。
ターボ燃料消費量
ターボシステムはより匹敵する非ターボエンジンを強制するため。これは、馬力を生成できない低排気量エンジンで特に有益です。これにより、低排気量のエンジンが、より大きな排気量のエンジンのレベルで実行できます。このように、ターボチャージャー付きエンジンは大型エンジンの利点を提供できますが、ターボチャージャーがスプールされていない高速道路クルージングなどの状況では低排気量エンジンの燃費を提供します。
非ターボ燃料消費量
非ターボエンジンには、同等のターボチャージエンジンの馬力の可能性がありません。ただし、これには、燃費向上の可能性を高める必要はありません。非ターボエンジンは、ターボ過給エンジンが生産する実質的な低価格馬力を生成できないため、非ターボエンジンはしばしば、馬力不足を補うために低い変速比を備えています。ギア比を短くすると、エンジンは毎分平均回転数（RPM）が高くなります。適切な出力を生成するために必要なエンジン回転数の増加は、特に巡航速度で、非ターボエンジンの燃費を低下させる可能性があります。
ターボディーゼルエンジン
最も燃料効率の高い生産エンジンのいくつかは、ターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。ターボディーゼルエンジンは、ターボチャージャーの圧力設定を大幅に改善できます。これにより、ターボディーゼルエンジンは実質的な低rpmトルク出力を生成できます。そのため、ターボディーゼルエンジンは多くの状況で他のエンジンよりもはるかに低いRPMで駆動でき、これにより非常に高いレベルの燃料経済性を実現できます。
