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概要
電気的損傷
車の中で最も一般的な形態の水害、水はディストリビュータキャップの下に浸透し、ディストリビュータが電気信号をスパークプラグにリレーするのを防ぐことができます。スパークプラグを接続するキャップも水で汚染される可能性があります。電気ショートを防ぐために、ヘッドライトとテールライトが漏れて乾燥しました。モデルカーに応じて、パワートレインコントロールモジュール（PCM）のコンピューターのように、ヒューズボックスを短くすることができます。ほとんどの回路は防水であることが意図されていますが、機能するためには、周囲にむき出しのリード線が必要です。そのために、電気的損傷の程度は、車両が水没した時間と深さによって異なります。
ダメージエンジン
エンジンの損傷は最も費用がかかり、広範囲に及びますが、エンジンの稼働中に車の空気取り入れ口やキャブレターが水没しない限り、そうではありませんでした。基本的に、水はすべてに浸透し、すべてを劣化させます。クランクケース内のオイルと流体トランスミッションを汚染し、両方とも完全に流れます。キャブレターを汚染する可能性があり、完全な分解とクリーニングが必要です。酸化により、トランスミッションの機能を遅くしたり、停止させることさえあります。燃料噴射器を汚染し、エンジンの作動を妨げ、錆を発生させる可能性があります。エンジンの燃焼シリンダーを汚染する可能性があります。
燃料供給の損傷
水と電気の損傷は明らかですが、多くの人が考えているわけではありません。これは、タンク内のガスを修理できることを意味します。これにより、燃料電池、燃料噴射装置、燃焼シリンダーの燃料効率が向上します。最悪の場合、逆流する水はエンジンの修理を元に戻してしまいます。多くの場合、誰もが問題に気付く前に何年も経ちました。最初の兆候は、穴が開いたときのガソリンの突然の損失、または燃焼シリンダーの酸化の結果としてのロッドのスローです。
