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Harley-Davidson FXD Dyna Glideモーターサイクルは、カスタムローライダーバイクのFXシリーズに属します。 Dynaラインは1991年にFXDB Dyna Glide Sturgisモデルでデビューしました。ダイナは、新しいエンジンサスペンションシステムを搭載したオートバイメーカーの最初のコンピューター支援設計自転車でした。これにより、エンジンはアイドル時に振動しましたが、巡航中はスムーズになりました。 FXDモデルには多くのバリエーションがありました。
名称
FXDモデルの「F」は、バイクが74、80、または88立方インチを置き換えるオーバーヘッドバルブビッグツインエンジンを備えていることを示しています。 「X」は、自転車がスポーツフォークと細いタイヤを備えていることを示します。 「D」は、自転車に振動を遮断するための「Dyna」フレームとゴム製エンジンがあることを示します。 FXDバリアントには、自転車ベルトまたは黒く塗られたベルトを示すためにFXDに付加された「B」が含まれます。 「I」燃料噴射を示します。
背景
1995年に生産を終了したFXRオートバイと1970年代のFXSローライダーから派生したFXD。太い前線を持つ新しいFXDL Dyna Low Riderは、実際にはリバッジされたFXRでしたが、新しいフレームがありました。ハーレーは、エンジンとトランスミッションに中心的な場所がなく、代わりにエンジンとトランスミッションを取り囲む鋼の花輪があり、剛性を高め、道路の振動を低減したためです。
FXD仕様
1997年のハーレーダビッドソンFXDダイナローライダーは、1340 ccに代わるVツインエンジンを搭載していました。 3.498インチのボロンと4.250インチのストローク、40 mmキャブレターとアクセルポンプ、および5速の常時メッシュトランスミッションを備えていました。 Dynaは62.5インチのホイールベースに座っており、シートは26.5インチの高さでした。燃料タンクは4.9ガロン、ドライウェイトバイクは598ポンドでした。エンジンは約42 mpgを獲得しました。 2001 FXDダイナスーパーグライドは、67馬力の1449 cc Vツインエンジンと5速ベルトドライブトランスミッションを誇っていました。 Dyna Low Riderよりもはるかに重く、639ポンドで体重計を傾けました。両方のバイクは同じホイールベースを採用し、91インチの長さでした。地上高はわずか5.4インチでした。
特長
Dyna Super Glideモデルは、前方のフットコントロール、2人乗りシート、カスタムハンドルバーライダーの構造を特徴としていました。 1990年代の終わりまでに、FXSのほとんどすべての痕跡はなくなりました。たとえば、FXDLバージョンは、1970年代のスポーツレースホイールの機能であったFXSのマグホイールを避けました。 2011年のスーパーグライドには、デュアルスパークプラグヘッド、トルクを高めるための高圧縮比、デュアルフロントディスクブレーキ、調整可能なサスペンションがあります。また、高速道路のカーブでの軽快なハンドリングのために、上部に取り付けられた速度計と28度のステアリングヘッドも備えています。
