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1989年、カミンズ5.9ディーゼルエンジンは、一般に販売された小型トラックの最初の中型ディーゼルエンジンになりました。このエンジンは、それ以前は商用トラックでのみ使用されていました。ダッジは、長距離で重い荷物を運ぶドライバーのために、Ramピックアップにエンジンを提供しました。
トルク
住宅所有者がドアフレーム内のネジを締めるとき、ネジにトルクを加えています。トルクはねじれ力です。これは、トルクレンチと呼ばれる特別なレンチで測定されます。これは、加えられるねじり力の量を測定するために使用されます。トルクレンチには、事前に設定されたトルク値で解放するように設定できるカムとスプリングのシステムがある場合があります。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドは、吸気マニホールドとエンジンブロックの間にあります。燃焼室の上部を形成し、燃焼室の燃料と空気の混合物と排気ガスへのバルブを保持します。また、ポートと呼ばれるトンネルがあり、これを介して燃料/空気混合物と燃焼室の燃焼ガスが通過します。シリンダーヘッドはエンジンブロックにボルトで固定されます。ボルトは一定の力で締め付ける必要があります。強すぎると、ボルトが弱くなるか、各ボルトのねじ山が損傷します。少なすぎると、クーラントや真空の漏れが発生します。
シリンダーヘッドのトルク設定
1983年から1989年の間に作られた5.9リットルのカミンズエンジンの場合、シリンダーヘッドのボルトを89フィートポンドに加えてさらに1/4回転締める必要があります。 1998年から2003年の間に製造されたエンジンの場合、図は77フィートポンドと余分な1/4回転です。ボルトは特定のパターンで中間のトルク設定に締める必要があります。通常は、指で締め、最終的な数値の半分で最大トルクです。オーナーズマニュアルには、図と中間設定があります。
