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自動車用アンテナは、1930年代に導入されて以来進化してきました。オプションの機器に取り付けられると、それらは今や不可欠なアクセサリーとして設計されています。アンテナを魅力的なものにしながらパフォーマンスを向上させるために、組み込みのフロントガラスバージョンや電気的な隠れ家スタイルなど、いくつかの異なるアプローチが使用されてきました。
最初のアンテナ
1930年代には、アンテナが無線機に組み込まれ、ほとんどのステーションはAM帯域にあり、鉄心の受信機アンテナが必要でした。 1930年代の帯域幅の不足と一般的な無線ノイズは、外部受信機なしで長距離を拾うことも意味していました。
FMバンド
FMバンドの出現により、アンテナは簡単にアクセスできる必要があります。 FM、または周波数変調は、ラジオ信号をブロードキャストする別の方法です。より明確な信号はさらに距離を伝播しますが、機器はより複雑になりました。アンテナは、単純な長さの硬化鋼または壁に取り付けられた穴でした。ただし、プライマリアンテナには、身体への接地を防ぐために金属と接触するゴム製ガスケットが必要でした。
力と美学
高級車メーカーは、外部の無線アンテナを隠す方法（目障りに見える）を探しているため、必要に応じてアンテナを延長したいと考えています。モーターは、プラスチックまたは金属のドライバーを一連のインターロックされた金属チューブに押し込みます。このチューブは、延長されると無線受信に使用されます。 1970年代、ゼネラルモーターズはアンテナを備えた創造的なラジオを手に入れ、製品のフロントガラスに細い線を押し込んでラジオを受信しました。これらのワイヤは「T」字型に配置され、2本のワイヤが中心を通って入り、次に各側に分岐しました。これらのアンテナのフロントガラスはまともな指向性受信を提供しましたが、それらの交換や修理は高価でした。ほとんどのメーカーは、1980年代にアンテナを標準化したため、安価な車の場合は金属ポール、高価なモデルの場合は電動ユニットにすぎません。
無線アンテナ技術が改善
アンテナは同じバージョンのほとんどにありますが、よりコンパクトでスタイリッシュです。それらは、金属のポールと同じ長さに切断された小さな撚り線を持っていますが、伸びているのではなく、コイルに包まれています。これにより、同じ機能を備えたはるかに短いユニットが可能になります。シチズンズバンドラジオは、1970年代からこの概念を使用して範囲を拡大してきましたが、自動車の一般的なラジオ受信には世紀の変わり目にのみ適用されました。これらの小さなアンテナは、人の外見を改善するために斜めの角度に設定されていますが、そのような配置は改善されません。
無線アンテナの未来
新しい技術が登場すると、AMおよびFMラジオがすぐにリリースされ、より良い通信方法が提供されます。メディアを保持するメリットは多数ありますが、衛星放送は一般的な代替手段になりました。衛星ラジオアンテナは、最新のラジオアンテナよりも小さく、小さな黒いプラスチックの正方形に似ています。それらは地上波送信の受信には使用されないため、長くて直立である必要はありません。衛星に向けて車両から離れた場所に接地するだけです。このアンテナは非常に簡単に隠すことができ、前世紀に自動車の主力となった古典的な金属ポールアンテナはなくなります。
