コンテンツ
ハーストは、単純なノブから完全な機械アセンブリまで、長年にわたって多くのシフターとシフターコンポーネントを製造してきました。しかし、ハーストのシグネチャーピースは、長い間ラチェットタイプのシフターであり、どこでも自動変速機を備えたドラッグレーサーの最愛の人でした。
ラチェットシフターの目的
名前が示すように、古典的なハーストレーシングシフターは、一種のラチェットメカニズムを使用して動作します。ハーストはデザインに多くのバリエーションを加えましたが、それらはすべて同じ基本的なことを行うことを目的としています。つまり、戦闘中に間違ったギアにオーバーシフトしないようにしてください。ラチェットシフターを使用すると、ギアをスラミングしているときに、誤って最初からドライブに、または2番目にニュートラルにシフトすることはありません。ギアを1つずつ移動し続けることを目的としています。
シフターの使用
クラシックラチェットシフターでは、ドライバーが引き戻す必要があります。 TH400 3スピードクラシックがあります。これは次のようなものです。車を起動し、非常にわずかに引き戻します。もう一度引き戻し、前方に押して3番目のドライブ、つまりドライブにシフトします。
バリエーション
700-R4のようなオーバードライブトランスミッション用に設計されたシフターには、4番目の位置があります。いくつかのバリエーションでは、将来に向けてリリースを移動する必要があります。 「トリガー」タイプは、シフターにトリガーのようなグリップを使用して概念をさらに一歩進め、引き戻す代わりにトリガーリフトを絞ることで1つのギアをシフトアップできるようにします。別のギアを上げるには、レバーを放して再度絞る必要があります。見た目とは異なり、トリガータイプは、従来のラチェットシフターと同じ基本メカニズムを使用します。
