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概要
基本
ハイブリッド車は、2つの協調駆動システムで動作します。すべてのハイブリッド電気自動車には、自動車と同じように内燃機関が搭載されていますが、大きなバッテリーパックと電気モーターも搭載されています。ただし、このタイプのハイブリッドテクノロジーには3つのバージョンがあり、2つの異なる電源があります。
回生ブレーキ
ほとんどのハイブリッド車は回生ブレーキを備えています。これは、車両の速度を落としたり停止したりすることで生じるエネルギーの一部を、バッテリーに送られる電気に収束させるメカニズムです。
パラレルハイブリッド
燃料油ハイブリッドエンジンとしても知られているこれらの車は、主に内燃機関に依存しており、電気モーターは低速でしか運転できません。これらの車は、アイドリング時に電気モーターを使用し、それを使用して約20または25 mphに加速します。その時点で、ガソリンエンジンは自動的に始動し、電気モーターと結合して電力を供給します。ガソリンエンジンは、バッテリーを充電するための動力源でもあります。ハイブリッドのこのロットは、アイドリングと運転の目的に使用され、ガソリンエンジンは高速運転にのみ使用されます。トヨタはこの技術を開発し、すべてのトヨタハイブリッドが使用しています。同じ技術が日産やフォードなどにもライセンスされています。
電気エンジン支援
ホンダは、これらのタイプのハイブリッドを最初に開発しました。彼らは低燃費の内燃機関を使用して、最大の燃料効率を達成しています。丘を登ったり登ったりするために余分な電力を得るために、自動車は電気モーターを使用してガソリンエンジンをサポートします。したがって、アイドリング中および運転中にガソリンエンジンにリンクします。ガソリンエンジンは、バッテリーを充電するための動力源でもあります。
マイルドハイブリッド
「マイルドハイブリッド」は、デュアル電源を使用しないため、実際にはまったくハイブリッドではありません。代わりに、これらの車には超大型のスターターが付いています。車はアイドリング、coast性走行、または制動時にエンジンのスイッチを切り、必要なときにエンジンをオーバーサイズのスターターで素早く静かに再始動します。ヨーロッパで販売されているすべてのMiniは、この技術を使用しています。SaturnVueおよびAurora Greenlinesも同様です。
プラグインハイブリッド
ハイブリッドの2つの主要なタイプは、ガソリンエンジンへの接続の上または下のいずれかです。プラグイン電気ハイブリッドは、ガソリンエンジンの使用を最小限に抑え、同時にすべての電気自動車の制限を回避する試みです。これらの車は、電気自動車のように、最初の数マイルの走行ではバッテリーに完全に依存しています。ガソリンエンジンはバックアップです。バッテリーが消耗すると、搭載されているガソリンエンジンを始動し、バッテリーの充電に使用できます。
