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Powerglideは、1950年代から1970年代半ばまでのシボレーハンドオートマチックトランスミッションであり、機械的に音の伝達が可能で、さまざまなゼネラルモーターズ車で使用されていました。トランスミッションにはほとんど変化がありませんでしたが、主な例外は鉄からアルミニウムへの切り替えと、手動の第1および第2ギアの追加です。 1962年、アルミニウムモデルは327立方インチエンジンでのみ使用されました。 1963年までに、すべてのPowerglidesはアルミニウム鋳造になりました。 Powerglideの識別は、送信ブロックのソースコードを特定し、それをデコードしてPowerglidesの製造年を見つけることです。
パワーグライドトランスミッションの特定
ステップ1
トランスミッションの助手席側に刻印された「Powerglide」という言葉を見つけて、初期の鋳鉄製のパワーグライドを特定します。もう1つの機能の特徴は、鋳鉄製モデルにはトランスミッションの底にパンがないことです。鋳造アルミニウムPowerglidesの底部には14個のボルトが付いた取り外し可能な四角いパンがあり、「Powerglide」の代わりにソースコードが刻印されています。
ステップ2
ソースコードをパンのすぐ上、送信側に配置します。 Hemmings Motor Newsによると、1967年以前のコードは5桁または6桁でした。文字Cは、クリーブランドで製造されたPowerglideであることを示しています。次の番号セットは製造日を識別します（11月15日の場合は1115など）。最後の文字は、トランスミッションが日中または夜間のシフト中に構築されたかどうかを示します（DまたはN）。 1968年以降のソースコードは、コードの順序を切り替え、製造年も与えました。月は手紙に変更され、勤務シフトの身分証明書は削除されました。 T9C09を読み取るコードは、1969年3月9日にトレドでビルドされたことを意味します。
どの車種にPowerglideが由来しているかを特定することは困難です。アルミニウム鋳造のパワーグライドの今後の年には、測定長でモデルを絞り込むことができます。 HotRodder.comによると、25インチと28インチの2つのサイズが1962年から1964年の間に製造されました。ノバスとトラック1965年以来、6気筒エンジン、トラック、パフォーマンスエンジンのギア比の違いを除いて、すべてのパワーグライドは事実上すべて同じです。
