コンテンツ
フォードマスタングは、フォードモーターカンパニーが製造および設計し、1964年に最初に導入されたマッスルカーです。毎年、フォードは複数のV-6エンジンと1つのV-8エンジンを提供しています。 1982年から2003年にかけて、同社はエセックスエンジンとしても知られる3.8L V-6エンジンを生産し、マスタングを含む多くのフォード車で使用しました。エセックスエンジンの馬力出力を増加させるパフォーマンスアフターマーケットの変更がいくつかあります。
ステップ1
カムシャフトを交換します。カムシャフトは、燃焼が発生するエンジンシリンダーに入る空気と燃料のゲートとして機能します。パフォーマンスは、各シリンダーで増減できます。カムシャフトの交換は、エンジン自体にいくつかの変更を加える必要があるため、かなり複雑な手順です。
ステップ2
ヘッダーを交換します。ヘッダーは、エンジンと排気ガスの間の媒介として機能し、エンジンから熱気を流出させます。 Fordヘッダーをパフォーマンスアフターマーケットヘッダーに置き換えると、このプロセスが合理化され、馬力とトルクが増加します。ヘッダーの交換は非常に簡単な手順で、エンジン自体を変更する必要はありません。
ステップ3
排気を交換します。排気ガスの燃焼と排気システムの燃焼は中断されません。工場のフォード排気ガスは、排出ガスとキャビンの騒音を最小限に抑えるために非常に制限されています。それをアフターマーケットに置き換えると、マスタングにさらに深いエンジンノートを与えることができます。エンジンの交換も非常に簡単で、マスタングの下側にアクセスする必要がありますが、エンジンの変更は必要ありません。
ステップ4
吸気口を交換します。空気取り入れ口は空気を吸い込み、エンジンに冷却され、そこで燃料と混合します。パフォーマンスアフターマーケットの空気取り入れ口がより効率的になり、馬力、トルク、燃費が向上します。吸気口は、エンジンから離れたエンジンベイの上部近くにあるため、交換は非常に簡単で、他のコンポーネントを取り外したり取り外したりする必要はありません。
エンジンをV-8に交換します。これは極端に思えるかもしれませんが、エンジンはより大きなV-8エンジンに対応するように設計されており、エンジンの交換は成功しています。 V-8エンジンにアップグレードすると、マスタングに加える他の変更からより大きな馬力とパフォーマンスの向上を得ることができ、また、より多くの種類の部品を選択できるようになります。このステップは、適切に行われた場合にのみ専門家に推奨されました。
