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スバルレガシィは、1989年の導入以来、スバルのベストセラーモデルの1つであり、ほぼカルト的なファンの支持を得ています。長年にわたり、2リットルおよび2.5リットルのバージョンと、通常の吸引式およびターボチャージ式のバリエーションで販売されています。四輪駆動プラットフォームのおかげで、とても素晴らしいものになりました。
ステップ1
より自由に流れる排気を取り付けます。 Cobb製の3インチのような大きな縦pは、排気ガスをより速く排出することでモーターに電力を追加します。これらは、排出コンプライアンスのための触媒コンバーター付きまたはなしで利用可能です。排気を完了するには、制限を少なくする方が簡単です。
ステップ2
Cobb Tuning AccessPortを使用して、エンジンの電子制御ユニット（ECU）を再プログラミングし、モーターの燃料と火花をより積極的に送ります。同じことを行うJet Engineersの再プログラムされたECUをインストールすることもできます。
ステップ3
吸気の制限を緩和するために、Blitzのような冷気を取り入れます。これにより、制限された工場の取水口がより自由に流れる取水口に置き換えられます。 K＆Nは、レガシー用の冷気取り入れ口も提供しています。
ステップ4
AVOのような会社からより大きなインタークーラーをインストールします。これは、レガシーのためにできる最善のことの1つです。より効率的なインタークーラーは、ターボとモーターがはるかに低温で動作し、より多くの電力を生成します。ターボブーストを増やす必要がある場合、これは特に重要な追加です。
ステップ5
ターボがモーターに供給している空気の量を増やすために、アフターマーケットブーストコントローラーを取り付けます。モーターを損傷する可能性があるほど高く上げてください。工場から出荷されるレガシーターボは、信頼性を高めるために比較的控えめなレベルのブーストダイヤルインを備えています。しかし、使用されていない力もあります。
ステップ6
エンジンを駆動するものであるストックレガシークランクプーリーとオルタネータープーリーを、エンジンの寄生抵抗を減らして動力を解放する軽量のプーリーと交換します。また、スロットル応答を改善し、モーターの高速回転を促します。
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