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自動車のホイールカバーは、最近のハンドキャストホイールとスチールホイールの粉体塗装で急速に消滅しています。車の車輪を保護して美化するための重金属またはプラスチック製のカバーの追加は、もう使用されていません。
コレクタブルクラシック
装飾的なリムへのデザインのシフトの結果として、時代遅れのホイールカバーはコレクターの魅力で増加しました。それらは高価であり、幸運であり、道路の脇で見つけることができます。クロームの装飾は、ガレージセールやアンティークブラインドの電池にも現れる傾向があります。一般に「ハブキャップ」と呼ばれる「ホイールカバーは、車のホイールのほとんどまたはすべてを覆うディスクです。ハブキャップという用語は、実際には、車軸の端を覆う小さな金属キャップ、つまりハブを指し、アンティーク車のホイールベアリンググリースを所定の位置に保持します。初期のメーカーはハブキャップに装飾を追加し、それが時間の経過とともにホイールカバーに進化しました。
ハブキャップに名前を付ける
車がなければ、ベテランのカースポッターであっても、ホイールカバーを特定することは困難です。車両のモデル名がハブキャップに表示されることはまれであり、1950年代、1960年代、1970年代を通じて、同じハブキャップが同じメーカーの複数の異なる車両で頻繁に見つかることがありました。それでも、浮遊ハブキャップがどこから来たのかを理解するいくつかの方法があります。
それは何でできているの？
ホイールキャップの時代の最も明白な意味は、それが作られている素材です。重厚なクロームキャストとは、1940年代以前のハブキャップを意味します。スタンピングスチールハブキャップは、1950年代にアメリカの自動車で人気を博し、この傾向は今後20年間続きました。 1980年代には、プラスチック製のハブキャップに徐々に移行し、現代のホイールカバーのほぼすべてがプラスチック製になりました。
サイズの問題
14インチと15インチのホイールは1950年代と1960年代を通じてアメリカの自動車業界の標準であったため、サイズも良いヒントになるかもしれません。 1960年代と1970年代のエコノミー車の成長により、13インチのホイールが小さくなったため、フォードピントとAMCグレムリンのホイールカバーは著しく小さくなりました。現代の車は反対方向に進んでおり、16インチ、17インチ、そして時折18インチのホイールカバーでさえも回転します。
誰がそれを作ったかを決定する
最も重要なのは、ホイールカバーの中央の装飾です。そこにメーカーロゴがあり、ハブキャップの出所の鍵を提供します。 1960年代から1970年代にかけて、フォードサンダーバード、シェビーカプリス、ポンティアックGTOなどがこの都市をモデル化しました。さらに、経験豊富なハブキャップスポッターは、特定の車両に固有のデザインに目を光らせています。フォードピントやシボレーインパラのような車は、ラインナップの他の車両と共有されていないホイールカバーで使用されていました。
