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電気が入ります
車両の電気システムは12ボルトで動作するため、すべてのコンポーネントも12ボルトに基づいている必要があります。イグニッションコイルに接続されたワイヤ（「ホットワイヤ」と呼ばれる）があり、コイル自体に12ボルトを運びます。電源は最初、バッテリーとオルタネーターのセットアップで作成されます。車両のバッテリーは、エンジンを始動するための電圧とアンペアを提供し、オルタネーターが引き継ぎ、すべての車両コンポーネントに一定の電圧とアンペアを提供し、バッテリーを十分に充電します。次回。
コイル巻線
コイルの内側には、何千もの小さな銅の巻線があります。つまり、非常に細い一連の銅線が互いに巻き付けられており、コイルに送られる12ボルトを増幅します。電気がコイルの巻線を通過すると、電圧が指数関数的に増加する磁場が作成されます。電力が発生すると熱が発生するため、しばらくコイルに触れてみてください。
電気が消える
平均的な車両イグニッションコイルは20,000〜30,000ボルトを出力し、レーシングアプリケーションで使用されるコイルは、一定のレートで50,000ボルト以上を出力できます。この新しい電圧は、コイルコイルを介して供給されます。コイルコイルは、スパークプラグワイヤのように、通常ははるかに短いだけです。この高電圧出力も、影響を受ける可能性があるため、良好な形状に保つ必要がある理由です。一部の車両は、シリンダーごとに1つのコイルを使用します。つまり、エンジンの各点火プラグには独自のコイルがあります。ただし、これらのセットアップの理論は同じです。
ディストリビューター
ディストリビュータは、コイルによって生成された電圧を取得し、それらが点火する必要がある順番で個々の点火プラグに供給します。これは、回転翼機内の回転コンポーネントを介して行われます。回転すると、ディストリビューターキャップ内の点火プラグ接続部に接触し、それらを介して電圧がプラグに作用し、点火してエンジン内の燃料に点火します。
