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ブレーキの交換
変更は一般的な自動車修理ですが、「X」時間かかる方法はありません。労働ガイドは、評判の良い修理施設で車両の見積もりを準備するためによく使用されます。人々は、彼らが雇用市場に関与することに気付かない。誰かが部品を購入して自分で仕事に取り組みたい場合、適切なツールの不足が問題になる可能性があり、他の変数がブレーキの交換にかかる時間にinvolved折と大きな課題を課す可能性があります。別の人が交換を知覚することは、別の人に受け入れられるかもしれません。車輪の取り外し、キャリパーの取り外し、パッドの取り外しと交換は、ブレーキ修理に関する典型的な裏庭のメカニズムです。裏庭の整備士は、修理施設が2〜3時間見積もったときに45分かかることがあります。修理施設が修理を見積もると、一般に「パッドスラップ」と呼ばれるものに関係する変数が増えます。キャリパースライドは、抽出、洗浄、再潤滑、交換されます。ローターはまた、パッドを交換するときに機械加工または交換されることが多く、裏庭の整備士がほとんどの場合無視しています。ほとんどの場合、修理施設はキャリパーアンカーのパッドを保持しているハードウェアクリップを取り外します。工具を使用して、過度の錆や腐食を取り除きます。潤滑剤が塗布され、ハードウェアが交換され、潤滑剤の別のアプリケーションがハードウェアの上に置かれます。裏庭のメカニックは、腐食して錆びたハードウェアの表面に買ったパッドが入った箱に入っている小さなシリコン潤滑剤かもしれませんが、それを完全に無視することもできます。裏庭の整備士は修理施設の時間を十分に見積もることができますが、うまく機能しなかった可能性があります。
変数
ホイールを取り外そうとするときに剥がされたラグナットまたはラグナット、キャリパーピストンを備えたキャリパーボルト、取り外ししようとすると丸くなるキャリパーボルトヘッド、パッドをローターに対してロックしないように動かないキャリパーピストン）、ナックルの中心にあるブリッジ、空気中に入らないローターブレード、キャリパーが油圧ブレーキシステムをブリードしようとするブリーダーネジは、通常のブレーキ修理中に起こりうることの始まりにすぎません交換。リストは延々と続くことができます。変数は、ブレーキの修理に関しては、推定時間の大部分とその後の「食事」時間に関係します。地理的地域も、ある程度の課題をミックスに適用します。厳しい冬に耐える地域は、気候変動の影響にさらされる可能性が高くなります。
定額労働時間
ChestonsやALLDATAなどの労働ガイドは、2つの理由で自動車業界で「定額」労働料金を適用するために使用されます。顧客と修理施設を保護するためです。これは矛盾しているように聞こえるかもしれませんが、同じブレーキ修理の別の見方：技術者「A」は車を検査し、ブレーキパッドの交換、キャリパーの整備、ローターの機械加工の見積もりを出します。パッドの交換とキャリパーの修理には1.3時間の労力がかかり、各ローターの加工にはさらに1時間かかります。パッドを交換してローターを機械加工するのに2.3時間かかります。今回は店に適用されています。労働率が80ドルと時間の場合、それは184ドルの労働と部品の価格です。技術者はわずか1時間でジョブを完了します。顧客は、彼女がただrされたと感じるかもしれませんが、彼らは彼らが非営利組織ではないことに気づきませんでした。技術者は1時間80ドルを稼いでいない-店はそうです。技術者はビジネスで最も有能な人物であり、自分の時間を管理する方法を知っており、適切な仕事をするために必要なツールを持っています。今度はまったく同じシナリオを使用しますが、今回は技術者Bを使用します。技術者Bの見積もりと修理は4時間で完了します。技術者は熟練していない可能性があり、即興できないか、単によりゆっくりと作業する場合があります。信頼できる修理施設では、元の見積りから見積もられた2.3時間を引き続き適用します。一部のショップでは「リアルタイム」を採用しており、時間あたりの労働料金を大幅に削減できます。 「B」は、技術者「A」が1時間以上でやった仕事をします。
