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コルベットのC3バージョンは、1968年から1982年までを対象としています。これらの車は、多くの場合「スティングレイ」または「サメ」と呼ばれています。多くのC3コルベットの所有者は、これらの車の車高を下げたいと考えています。アフターマーケットの短いフロントコイルスプリングと調整可能なリアスプリングボルトキットを使用すると、乗車高さを簡単に1インチ下げることができます。これらのアイテムは、ほとんどのコルベット部品サプライヤーから入手できます。
ステップ1
車を水平面に駐車し、緊急ブレーキをかけます。床から前輪と後輪の開口部の上部までの距離を測定します。各測定値をメモします。
ステップ2
油圧ジャッキを使用して車の前部を持ち上げ、安全のためにジャッキスタンドを車の下に置きます。レンチを使用して前輪を取り外します。
ステップ3
衝撃吸収ボルトマウント、スタビライザーナット、キャリパーマウントボルトに浸透潤滑剤をスプレーし、20〜30分間浸します。片側から始めて、オープンエンドレンチまたはソケットレンチで前面の衝撃吸収ボルトを取り外します。車から衝撃吸収材を取り外します。ナットとボルトを接続しているフロントスタビライザーバーを取り外します。
ステップ4
ソケットレンチでブレーキキャリパーの取り付けボルトを取り外し、邪魔にならない場所に慎重に移動します。ブレーキラインの損傷を防ぐために、ボックスまたはブロックに置きます。
ステップ5
コントロールアームの下に油圧ジャッキを置き、バネが圧縮し始めていることに気付くまで持ち上げます。開いた端またはソケットレンチで上部ボールジョイントを保持しているナットを緩め、ハンマーとスプレッダーツールで緩いジョイントをポップします。
ステップ6
ジャックをコントロールアームの真下に置き、持ち上げます。スプリング圧縮ツールでスプリングを保持します。上部のボールジョイントを取り外し、ジャックを下げて、コントロールアームを完全に下に伸ばします。コイルスプリングを引っ張り、その位置から外します。
ステップ7
新しい短いスプリングを取り付けてプロセスを逆にし、反対側で繰り返します
ステップ8
正面の前にブロックを置きます。ジャックを使用して車の後部を持ち上げ、ジャックスタンドに置きます。レンチでホイールを取り外します。ナットに浸透潤滑剤をスプレーし、20〜30分間浸します。
ステップ9
ジャックが滑らないようにするCクランプ。ジャックをブロックの真下に置き、バネまで持ち上げます。ソケットレンチでナットを取り外し、ボルト、ブッシング、ワッシャーを引き出します。古いものを取り外したときと同じ順序で、キットのスプリングボルト、ブッシング、ワッシャー、ナットと交換します。スプリングボルトの露出スレッドをカウントし、反対側で一致させます。ジャッキを下げ、ホイールとタイヤを交換します。
ステップ10
スプリングの反対側でこのプロセスを繰り返します。
手順11
車を下げて、床から後輪の開口部の上部中央までの距離を測定します。新しいボルトのスプリングナットを回して調整します。ボルトを時計回りに回して上げ、反時計回りに回して下げます。ステップ1のメモを参照して、新しい希望の高さに調整します。
車を数週間運転して、サスペンションを落ち着かせます。それに応じて後部の高さを再測定して調整します。
先端
- 上部のボールジョイントとショックアブソーバーが世界にある間に調べます。
必要なアイテム
- ジャック
- ジャックスタンド
- ラグレンチ
- ボールジョイントスプレッダーツール
- ハンマー
- 浸透性潤滑剤
- スプリング圧縮ツール
- アフターマーケットコイルスプリングセット
- オープンエンドレンチセット
- ソケットセット
- リアスプリングボルトキット
