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1980年代初頭、コンピューターはより一般的になりました。今日、コンピューターは暖房および空調システムを制御し、さらに照明やパワーウィンドウなど、車両の他の便利な機能のほとんどを制御します。車両システムが正常に動作しない場合、コンピューターはリンプモードと呼ばれるデフォルトのプログラミングに設定できます。
誤動作
リンプモードに入ると、車両制御モジュールの1つ、またはコンピューターがそのロジックに問題を検出しました。センサーまたは他の入力からの読み取り値が正しくなく、コンピューターは読み取り値が正常範囲外であることを認識しています。モジュールは、処理する必要があるデータに基づいて正しい出力を処理できません。これが発生すると、コンピューターにトラブルコードが表示され、チェックエンジンまたはその他の誤動作インジケーターライトがオンになります。
家に帰る
欠陥のあるデータが、燃料供給システムや点火システムなどの主要な車両システム、または他のエンジンや車体の制御装置にある場合、コンピューターはしばしばリンプモードに入ります。これは、忙しい駐車場で働くことができるように設計されています。場合によっては、車両を修理できる可能性がありますが、車両は通常より遅くなるか、不規則に動作する場合があります。
透過リンプモード
現代の車両トランスミッションは、機械システムと電子システムで構成されており、電子システムがその動作の大部分を担っています。トランスミッションの問題により車両がモードに入ると、故障に応じて異なる動作をします。車両は、1つまたは2つのギアでのみ動作する場合があります。これにより、加速と最高速度のパフォーマンスが大幅に制限されます。場合によっては、トランスミッションコントロールモジュールは、クラッチパックおよびその他のコンポーネントへの流体圧力を最大化できます。これにより、非常に難しいシフトが発生します。これは事実かもしれませんが、低い流体圧力による故障の伝達を保護することを目的としています。
状態を修正する
車両がぐにゃぐにゃモードになっている場合、安全になったら、戻って数分待ってから再び車両を始動できます。これにより、電子制御がリセットされ、有効なデータが復元される場合があります。元の障害がまだ存在する可能性があるため、これを行うことができます。車両がリセットされない場合は、適切な診断と修理のために修理施設の世話をする必要があります。
運転しないとき
まだ順調に進んでいるが、運転しても大丈夫なチェックエンジンライト。チェックエンジンが点滅している場合は、車両を運転しないでください。点滅するチェックエンジンライトは、排気システムに押し込めないことを意味します。これは触媒コンバーターの問題であり、非常に高価な修理です。アンチロックブレーキシステムの警告灯またはエアバッグの警告灯が点灯している場合、これらの安全システムは非アクティブであり、緊急時には機能しないことに注意してください。
