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1984年から1994年の間に製造されたメルセデス190台の車は、安全でクラシックな高級車です。これらのモデルでは感度が上がるため、ギアの変更をスムーズにシフトできません。幸いなことに、このプロセスには過去よりも多くの問題があります。
モデル
メルセデス190ラインは1955年に始まりましたが、今日報告されている頻繁な問題は、主にこれらのモデルのW201シリーズの自動変速機に影響します。これらの車は、製造中止になる前に190という名前で製造された最終的なバリエーションでした。 1984年から1991年までの190Dおよび1984年から1993年までの190Eは、伝送の問題で最も一般的なメルセデスモデルです。
症状
さまざまな方法での困難の伝達。 Motor Traders Networkによると、よくある問題の1つは、より高いギア（多くの場合4番目）からシフトダウンする際のトランスミッションの問題です。トランスミッションがまったくシフトしない場合、所有者はギアの固着も報告します。また、トランスミッションが不安定になると、予想される推力のない高いエンジンRPMが発生する場合があります。ギアチェンジ中の大きく鋭い音も、伝達の困難さを示唆しています。
原因
これらの問題の大部分は、トランスミッション内の部品の劣化から生じます。あまり頻繁ではありませんが、トランスミッション液レベルなどのメンテナンスの懸念から生じます。トランスミッションの周りのプラスチックおよびゴム製のフィッティング、シール、ホース、ケーブルが原因である場合がほとんどです。多くの場合、これらはスムーズに実行されるトランスミッションの一部です。ただし、冷却タンクにも問題が発生する可能性があり、最終的にトランスミッションに影響します。トランスミッション自体の内部構造が問題の原因になることはまれです。
メンテナンス
修理する前に、また点検を続けるために、オイルやトランスミッション液などの基本事項を定期的に確認してください。液体トランスミッションに漏れたクーラントに注意してください。液体が泡立っている、異常に暗い、または焦げた臭いがある場合、これが問題である可能性があります。トランスミッション専門店では、トランスミッションプロセスを効率化する安価な化学添加剤を販売しており、多くの場合、効果的な結果が得られます。
リペア
定期的にすべての流体伝達を変更している間、それはすでに行われた損傷を修正しません。問題が解決しない場合は、小さな部品から始めます。多くはオーバーホール伝送キットで利用可能です。真空ポンプを確認し、真空継手とラインを交換します。また、トランスミッションに接続されているすべてのホースの漏れを探し、見つかった場合は交換します。これらの一部はダッシュボードの下にあります。これらの安価な修正プログラムは、ほとんどの問題を解決します。そうでない場合は、伝送の専門家に相談する必要があります。
