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シフトパターンを制御する目的で、真空自動変調器バルブが自動車の自動変速機に取り付けられています。モジュレーターは、スチールチューブとゴムホースの組み合わせを介してエンジンに接続されます。より大きな真空が変調器に作用すると、透過率はより早くよりソフトにシフトし始めます。エンジンの病変が増加すると、真空は減少し、真空漏れが発生すると真空変調器のダイアフラムが破損すると、さまざまな症状が発生します。車の変調器に欠陥がある場合、これらの症状をトラブルシューティングできます。
ステップ1
車を始動し、エンジンを通常の動作温度まで温めます。車がガレージにある場合は、ガレージのドアが大きく開いていることを確認してください。トランスミッションを「パーク」位置に置き、パーキングブレーキをしっかりと設定します。
ステップ2
排気口に青色の煙がないか確認してください。モジュレーターバルブ内のダイヤフラムが破裂すると、液体のような液体の伝達が、真空チューブ鋼を介してストローを介してエンジンに引き寄せられます。エンジンで燃焼すると、このトランスミッション液はテールパイプから青い煙を出します。
ステップ3
あなたの車の取扱説明書の指示に従って、オートマチックトランスミッション液のレベルを確認してください。ほとんどのエンジンオイルとは異なり、ほとんどの自動車では、トランスミッション液のレベルをチェックするときにエンジンが作動している必要があります。破裂したダイヤフラム変調器は、液体の目に見える損失を引き起こします。
ステップ4
交通が問題にならない平坦な道路で車を運転してください。フルストップから始めて、エンジンの速度を聞きながら時速25マイルまで軽く加速します。エンジン速度が高すぎ、トランスミッションが通常よりもはるかに高い場合、これは悪いモジュレーターバルブの特性です。
大まかな変動するアイドルスピードがないかエンジンを確認します。口whiの音を聞いてください。ホイッスリングは、真空管が変調器の問題を引き起こし、シフトが不十分になることを示しています。
ヒント
- あらゆるソースからの真空漏れは、真空モジュレータの適切な動作能力に影響を及ぼします。
- ゴム製ホースは、エンジンのラインをモジュレーターの入口に接続するために使用されます。空気中の漏れは珍しくなく、症状は深刻な感染の問題と見なすことができます。メカニックが車を見ている場合は、これを必ず持って来てください。
警告
- エンジンのボンネットの下で作業するときは、ゆるい衣服を着用しないでください。
- 可動部品や高温の排気管やマニホールドに手を近づけないでください。
必要なアイテム
- 自動車オーナーズマニュアル
