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トランスミッションが適切に機能するには、適切な量の液体が必要です。それらを過剰に充填すると、シールに応力が発生し、十分な液体がないと、ギアが十分に潤滑されていない状況が発生する可能性があります。すべての車両には、適切な量（標準のトランスミッションでも）の流体トランスミッション仕様があります。液体レベルを確認することは、トランスミッションが可能な限り良好であることを確認するための優れた予防保守手順です。
どのくらいの流体
質問に質問するために、トランスミッションに追加する適切な量の液体は、それを追加する理由によって異なります。ほとんどの乗用車は、12〜16分の4の流体伝達を使用しますが、車両のモデルによってタイプと量が決まります。多くの車両にはディップスティックが付いており、流体の透過を確認していますが、そうでないモデルもあります。これらの車は、車両からの液体を持ち上げて確認する必要があります。パンを落とし、フィルターを交換する送信サービスを実行している間、パンから失われたものを交換するには、4〜5分の4の液体透過で十分です。資格のある伝送技術者を使用している場合。
トランスミッション液を追加する方法と時期
ディップスティックを備えた車両は、漏斗で簡単に満たすことができ、液体をゆっくりと注ぐことができます。車両は使用温度まで暖め、空に駐車する必要があります。ウォームアップする理由は、石油ベースの液体を最大レベルまで膨張させるためです。前述のように、ディップスティックのない車両では、車両を水平に持ち上げる必要があります。プラグプラグも見つける必要があり、差動プラグと同様に、プラグポートの穴を開けることができます。ディップスティックまたは充填プラグなしの密閉型トランスミッションは、資格のあるトランスミッション技術者のみがサービスを提供する必要があります。
フラッシュvs.パンドロップ
フィルターの下部にドロップしました。グレート。あなたが世界の真ん中にいるとき、あなたはそれから逃げることができることを理解してください。 -トルクコンバータにドレインプラグがある幸運な場合を除きます。パンドロップは古いものかもしれませんが、トランスミッションフラッシュマシンの導入以来、この手順は金の重さの価値があります。パンドロップやフィルターの交換よりもはるかに優れた、多くの最新のトランスミッションフラッシュマシンは、車両トランスミッションの圧力のみを使用して古い流体トランスミッションをすべてパージします。多くの人は、フィルターを内部でさえきれいにすると主張しています。パンドロップやフィルターの変更よりもはるかに高価ですが、料金は支払われます。
