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始動および充電システムは、診断が難しい場合があります。バッテリーは、スターターソレノイドを回すのに十分な大きさでなければなりません。スターターソレノイドは、フライホイールとプランジャーを回して、エンジンのクランクを外す必要があります。オルタネーターは、スターターを作動させるために排出されたバッテリー電圧を交換する必要があります。接続不良、腐食したワイヤ、またはコンポーネントの故障は、ノースタート状態につながる可能性があります。しかし、バッテリーか、オルタネーターか、スターターかを判断する方法があります。
ステップ1
バッテリーの電圧計のフードを開きます。バッテリーケースに刻印された記章でマークされたプラスのバッテリー端子にプラスの赤いリード線を置きます。バッテリーケースに刻印された記章で示されるバッテリーのマイナス端子に電圧計のマイナスのリード線を置きます。電圧計が12.4ボルト以下を示している場合は、先に進む前にバッテリーを充電または交換してください。
ステップ2
腐食やゆるみがないかバッテリー端子クランプを点検します。必要に応じて端子を清掃しますが、切断する前に、車両内にメモリセーバーを配置します。
ステップ3
ハンドレンチを使用して端子クランプを緩め、取り外します。端子クリーナーとワイヤーブラシで端子を清掃します。端子を交換して締めます。
ステップ4
アシスタントにイグニッションキーを回してもらいます。イグニッションキーの位置を確認するときにクリック音がするかどうかを確認し、ボンネット（または車両）の下でノイズを発生させるコンポーネントを見つけます。スターターからノイズが発生している場合は、スターターに接続されているワイヤの腐食と緩みを確認してください。
ステップ5
手動レンチを使用して、スターターモーターへのワイヤ接続を保持しているナットを緩めます。接続のブレードをワイヤーブラシで清掃してから、再度取り付けます。
ステップ6
アシスタントにイグニッションキーを回してもらいます。ノースタートまたはカチッという音がする場合は、アシスタントにイグニッションキーを外して、ヘッドライトを点灯させます。ヘッドライトを見ている間、アシスタントにイグニッションキーを掛けてもらいます。減光せずに一定のままである場合、スターターはおそらく不良です。暗くなった場合、バッテリーが原因である可能性が高くなります。
スターターを取り外して、テストに戻します。スターターを再構築できない場合は、交換する必要があります。
先端
- オルタネーターが車両で故障すると、赤いバッテリーライトが車両のダッシュボードを照らします。将来使用することはできませんが、将来使用することはできません。エンジンは、バッテリーを使い果たすと死にます。
必要なアイテム
- 電圧計
- 小さなワイヤーブラシ
- ターミナルクリーナー
- ハンドレンチセット
- プラグインメモリセーバー
