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すべての成功したペイントプロジェクトの鍵は、表面処理とコーティングの適用です。アルミニウム製エンジンブロックの場合、油性の汚れとアルミニウムの単一表面特性によりプロセスは複雑になります。裏庭の力学は、通常、アルミニウムエンジンエンジンエンジンのパフォーマンスクリーニングと塗装です。
プロジェクト準備
ステップ1
車両のモーターを取り外して分解します。エンジンが分解されると、塗装される個々の部品を特定し、それらを脇に置きます。このプロセスは労働集約型であり、複数のステップが関係しているためです。
ステップ2
評判の良いエンジン再構築施設によって「ホットタンク」ブロックを使用してクリーニング手順を開始します。エンジン全体を高温の石油溶剤のタンクに浸し、既存の汚れや汚れを取り除きます。アルミ製モーター部品の洗浄にはさまざまなプロセスが利用できますが、サンドブラストやソーダブラストなど、その多くはアルミ製モーターの表面に悪影響を及ぼします。このため、アルミニウムのヘッドとエンジンブロックの洗浄には、温水洗浄が推奨される方法です。
ステップ3
まだきれいな部品を調べて、アルミニウムの表面に石油膜が残っているかどうかを確認します。この残留物は、塗装プロセス中のコーティングの接着を妨げます。このムービーが存在する場合、2回目に部品をクリーニングします。ムービーが存在しない場合は、次の2つの手順をスキップします。
ステップ4
再組み立て中にガスケットを受け取るすべての滑らかな金属表面をマスキングテープと厚紙で覆うことにより保護します。ガスケットの表面は滑らかで、塗料の破片がなく、エンジンの再組み立て時に損傷を受けていない必要があります。
エンジンブロックおよび関連する「ホットタンク」ピースからの残留溶媒をビードブラストします。ガラスビーズブラスト材料は、柔らかいアルミニウム表面を研磨し、新しいコーティングを施す準備をします。
表面処理とプライミング
ステップ1
再組み立て中にガスケットを受け取るすべてのエンジンに新しいマスキングテープを再度貼り付けます。テープの一部は、ビーズブラストプロセス中に破損した可能性があります。内部領域の開口部にマスキングテープを貼ります。ガスケットメイティングサービスまたは内部エンジンブロックに塗料を塗布しないでください。
ステップ2
市販のスプレーガンと、アルミニウムへの接着用に設計された速乾性の高温プライマーを使用して、むき出しの金属表面を塗装します。外部エリア全体をプライミングします。すべてのメーカーの安全ガイドラインに従ってください。
トップコート塗料を塗布する前に、プライマーを完全に乾かします。
仕上げ塗装
ステップ1
プライマーに合った高温定格の仕上げコーティングを選択してください。各塗料タイプは、特定の条件で優れた性能を発揮するように製造されています。メーカーの推奨事項とエンジンの動作条件に一致する塗料製品を選択してください。
ステップ2
仕上げ塗装を少なくとも2回塗ります。より満足のいく結果が得られるのは、重度の塗りではなく、仕上げ塗料を複数回薄く塗ることです。完全に乾かします。
すべてのマスキングテープをはがし、保護されたすべての表面を視覚的に検査します。ペイント溶剤を使用して、ガスケットの表面に塗布されたペイントオーバースプレーまたはコーティングを除去します。ガスケットの表面に塗料をスプレーすると、エンジンの使用中にガスケットが破損します。
必要なアイテム
- 大容量エアブラシスプレーガンを含む高圧塗装機器
- 少なくとも60ガロンタンクの商用空気圧縮機
- エアホース
- メディアブラスト装置およびブラストメディアなどのメディアブラスト
- スプレーブースとブラストブース（必須ではありませんが推奨）
- OSHA承認の粒子および噴霧マスク
- 高温用クイックドライペイントプライマー
- 高温塗装仕上げコート
- 塗料溶剤
- ぼろきれ
- ゴム手袋
- マスキングテープ
