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ブレーキシステムは、ドライバーの足から車のブレーキに力を伝達します。次に、ブレーキが力をタイヤと道路に伝達し、そこで摩擦が減速して車両が停止します。油圧およびパワーブレーキシステムは、油圧および油圧作動油の原理を使用しています。ブレーキペダルをかけるか、機械式ブレーキシステムで持ち上げるブレーキシューアセンブリに接続されたケーブルプーラーは、ブレーキドラムまたはディスクとの接触を開始します。自動車のブレーキシステムの主要部分には、ペダル、ドラムおよびディスクブレーキ、ブレーキブースターおよびプッシュロッド、マスターシリンダー、バルブおよびライン、緊急ブレーキおよびアンチロックブレーキが含まれます。
ペダル
車両のドライバーは、ブレーキペダルを踏んで車両に乗ります。ペダルを踏むと、マスターシリンダーが動きます。
マスターシリンダー
マスターシリンダーは、エンジン内のファイアウォールの運転席のすぐ前にあります。 2つの独立したマスターシリンダーで構成されるマスターシリンダー。各マスターシリンダーは、ホイールのセットを処理します。マスターシリンダーは、油圧作動油の油圧を制御します。油圧チューブラインは、マスターシリンダーをブレーキシリンダーに接続します。ペダルを踏むと、2つの内部ピストンが動き、マスターシリンダーのバルブが開きます。ブレーキシリンダーに到達するには、油圧油がバルブ、チャンバー、一連のチューブとホースを通過する必要があります。
ブレーキブースター
ブレーキブースターは、パワーブレーキシステムのマスターシリンダーの後ろのファイアウォールに取り付けられています。ブースターは、ゴム製ダイヤフラムによって2つのチャンバーに分割されたシェルです。踏み込むと、ダイヤフラムのバルブが閉じ、別のバルブが開き、ペダル側のチャンバーに空気が入ります。エンジンの吸気ストロークを使用してこの真空を作り出すことにより、ブースターは最小限の圧力を増幅します。
ドラムブレーキ
ドラムブレーキは後輪にあります。ブレーキがかかると、加圧された流体がドラムブレーキのホイールシリンダーに押し込まれます。これにより、ブレーキシューがブレーキドラムの内側に接触し、車両の速度が低下します。プッシュロッドは、一方の靴から他方の靴に動きを伝えます。
ディスクブレーキ
ほとんどの車両は前輪にディスクブレーキを備えていますが、新しい車両は4つの車輪すべてにディスクブレーキを備えています。ディスクブレーキでは、マスターシリンダーからの液体がキャリパーに押し込まれ、そこでピストンに押し付けられます。ピストンは、ホイールに取り付けられたディスクローターの2つのブレーキパッドを押します。これにより、ホイールが減速して停止します。
緊急ブレーキ
緊急ブレーキまたはパーキングブレーキは、リアブレーキを制御する完全な機械システムです。スチールケーブルがパーキングブレーキをレバーまたはフットペダルに接続し、油圧システムをバイパスします。
アンチロック
パニックブレーキのために車輪がロックすると、ステアリング制御が失われます。アンチロックブレーキは、ロックされた車輪を検出し、ブレーキをすばやくポンプで送ります。一連のセンサーを備えたコンピューターは、車輪の速度を監視し、必要に応じて、ブレーキをかけるように信号を送ります。
比例弁
前部にディスクブレーキがあり、後部にドラムブレーキがある車両には、比例バルブがあります。ハードブレーキ中、バルブは4つのブレーキすべてが均等に動作するように、リアブレーキにかかる圧力の一部を減らします。
