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BMW E46 3シリーズは1999年から2006年に製造されました。E21、E30、E46に続く第4世代の3シリーズです。 2007年にE90プラットフォームに置き換えられました。E46世代は、最も人気のある3シリーズモデルの1つです。魅力的なスタイリングと印象的なパフォーマンスを比較的コンパクトなパッケージに組み合わせています。以前のE36 3シリーズよりも耐久性のあるプラットフォームです。ただし、E46の購入を検討している場合、または既にE46を所有している場合は、注意が必要な領域がいくつかあります。これは、より専門的なM3をカバーしていません。
エンジン
E46の2.5リットルM52（323i、325i）、2.8リットルM52（328i）、および3.0リットルM54（330i）世代のエンジンは非常に信頼性があります。エンジンECU（電子制御ユニット）は、ラフなアイドル、フラットスポッティング、または電力供給の問題を修正するために、BMWによって再構築される必要があります。これは、マニュアルギアボックスを備えた3.0リッター車で経験されました。初期の車もテンショナーベルトからの異音をチェックする必要があります。
冷却システム
M52とM54はいずれも60,000マイルほどです。同様に、予防保守として、ラジエーターを90,000マイルで交換することをお勧めします。
サスペンション/シャーシ
初期のE46のボールジョイントは既知の弱点であり、より強力なボールジョイントに置き換えることができます。リアコイルスプリングが破損することが知られています。これが発生した場合は、両方を交換してください。 E36と同様に、E46 3シリーズは恐ろしい後部床の故障に悩まされていることが知られています。これは、リアサスペンションマウントが文字通り床から飛び出したときに発生します。これは危険な状況を引き起こしますが、多額の修理費がかかります。一部の初期の全輪駆動E46には、ドライブシャフト、トランスファーケース、またはリアディファレンシャルの交換が必要なドライブラインに問題がありました。一部の所有者は、2000年モデルの一部の車で重いステアリングに不満を抱いています。 BMWはこれらの車のいくつかを路上に戻しました。また、2000年モデルの車で、所有者は欠陥のあるフロントコントロールアームとローターについて報告しました。
インテリア/電気設備
一般的なルールであるE46のインテリアは、持ちこたえます。通常、問題は無線ディスプレイの故障に限定されます。サンルーフは、初期のE46の問題領域でもあります。 BMWはサンルーフを修理します。問題を防ぐために、常にサンルーフに行くことをお勧めします。サンルーフスイッチは、サンルーフ位置の初期化を「失う」ことが知られています。スイッチをリセットするには、サンルーフの位置を変更してから、その位置でスイッチを20秒間押し続けます。
検討事項
E46 3シリーズはすべて、適切にメンテナンスされていれば素晴らしい車です。ほとんどの問題はモデルの早期購入に関連しているため、購入前の検査をお勧めします。
