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ブレーキ比例バルブは、フロントブレーキとリアブレーキの間の圧力を均等化する計量装置です。バルブは、激しいブレーキまたは緊急停止のたびに、リアドラムブレーキへの流れまたはブレーキ液の圧力を停止します。そうしないと、リアブレーキがロックして横滑りし、マスターシリンダーから過度の圧力を受けます。スプールまたはステムは、受ける圧力に応じて、比例バルブのピストンボロン内を前後にスライドします。比例したバルブは、本体バルブの両端で詰まる可能性があり、それらを解放する手順が必要です。
ステップ1
自動変速機の場合は駐車場に、標準の場合はニュートラルに車両を置きます。緊急ブレーキをかけ、フードを持ち上げます。マスターシリンダーキャップを緩めるか、スナップを外して、マスターシリンダーをフルリミットラインまで液体ブレーキで満たします。キャップを外します。フロアジャックを使用して家の前部を持ち上げ、各車輪の下に2つのジャックスタンドを置きます。車両の後部を持ち上げ、各車輪の近くのリアフレームの下に2つのジャックスタンドを置きます。
ステップ2
ダッシュボードにブレーキライトがある場合は、ブレーキペダルを踏みます。ブレーキシステムがまだ使用されていない場合、ブレーキキャリパーはブレーキキャリパー、ブレーキキャリパーはブレーキキャリパーです。ブレーキシステムに障害が発生した場合は、標準のブレーキブリードを実行する必要があります。
ステップ3
助手に運転席に座ってもらいます。車両の右後輪の下に排水パンを置きます。フレアナットレンチをブレーキブリーダーバルブに取り付けます。丸ナットで小さなナットをバッキングプレートから外します。アシスタントにペダルを3〜4回押してもらいます。フレアナットレンチでブレーキを緩め、ブレーキ液を排出します。空気と気泡が見られる場合は、流体ブレーキの明確な流れがバルブを出るまで、プロセスを繰り返します。
ステップ4
すべての空気が除去されるまで、左後輪で続けて、残りの車輪で同じブレーキフルードブリードを実行します。マスターシリンダーをフルードブレーキで満たします。右側のフロントブリーダーバルブを出血させ、次に左側のフロントブリーダーバルブを最後に出血させます。助手に、ダッシュライトが消えたかどうかを尋ねます。そうでない場合は、マスターシリンダーの隣にあるプロポーショニングバルブを確認する必要があります。バルブは小さな鋳鉄製のブロックのように見え、マスターシリンダーラインが送られ、後部および前部のブレーキラインが取り付けられています。
ステップ5
タックハンマーでプロポーショニングバルブを軽く数回軽くたたいてください。これにより、バルブ内の腐食した穴とピストンスプールが解放されることがあります。プロポーショニングバルブの上部にあるブレーキライト警告スイッチワイヤを揺らして、しっかりときれいに接続されていることを確認します。フロントブレーキにつながるバルブのブレーキラインを見つけ、フロントブレーキを引きます。
ステップ6
フレアナットレンチをリアブレーキナットのリアキャップナットに取り付けます。レンチでキャップを開く間、ブレーキをしっかりと保持するようアシスタントに指示してください。ブレーキペダルが下に動かない場合は、助手に中程度から強い圧力でブレーキペダルを踏みつけ、しっかりと押してもらいます。バルブからカチッという音が聞こえ、アシスタントが外に出るように指示した場合、バルブを停止して閉じます。プロポーショニングバルブ内の内部スプール装置が移動し、中央に配置されました。
ステップ7
ダッシュライトが点灯している場合は、プロポーショニングバルブのフロントラインブレーキラインナットの1つにフレアナットレンチを配置しながら、アシスタントにブレーキペダルを押し下げてもらいます。レンチでキャップを緩め、アシスタントにブレーキペダルをしっかりと押してもらいます。液体が出るのを待ち、ライトが消えたらアシスタントに警告してもらいます。そうでない場合は、アシスタントにストンププッシュを使用させ、クリック音を聞いてください。袋ナットを閉じます。フロントラインで同じ手順を実行し、ラインを開き、ブレーキといくつかのクイックストンプを再生します。
ブレーキダッシュライトが点灯したらすぐに、プロポーショニングバルブでリアブレーキラインを再びブリードします。同様に、プロポーショニングバルブのフロントブレーキラインからエア抜きします。この圧力の逆転により、最終的にスプールが比例バルブ内で緩み、フロントブレーキとリアブレーキの間の圧力が均等になります。ダッシュライトが消灯します。
必要なアイテム
- ブレーキ液
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- タックハンマー
- アシスタント
- フレアナットレンチ
- パンドレン
