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エンジンオイルが単にエンジンオイルであった時代がありました。 1930年代に、石油メーカーは石油ベースにワックスを追加し始めました。ほとんどのモーターオイル添加剤と添加剤も利用できます。添加剤の使用には、エンジン部品の表面の保護、オイルの性能の向上、オイルの寿命の延長という3つの主な目的があります。
粘度指数向上剤
純粋な基油には、単一の重量または粘度があります。粘度は、流体の流動抵抗です。粘度数が高いほど、オイルの流動抵抗が大きくなるか、オイルが濃くなります。マルチグレードオイルには、粘度指数向上剤と呼ばれる添加剤が含まれています。これらの添加剤により、粘度または重量が10W-40のマルチグレードオイルは、華氏0度では10重量オイルより厚くならず、212度では40重量オイルより薄くなりません。粘度指数の改善には2つの欠点があります。 1つ目は、潤滑剤ではないということです。マルチグレードオイルの2つの数値の差が大きいほど、オイルの粘度指数向上剤が多くなります。つまり、実際のオイルが少なくなります。粘度指数向上剤の2番目の欠点は、作動中のエンジンに押し付けられる圧力の下で分解する傾向があることです。壊れたVII分子ごとに、オイルは高温で少し粘性があります。
表面保護添加剤
一部のエンジンオイル添加剤の利点は、特にオイル潤滑膜が破損した場合に、エンジンの金属表面を保護することです。耐摩耗剤は、摩擦やエンジンの焼き付きを防ぎます。亜鉛およびリン化合物は、しばしば耐摩耗剤として使用されます。その他には、リンおよび硫黄化合物が含まれます。硫黄添加剤の欠点は、燃料経済性に悪影響を及ぼし、触媒コンバーターを損傷する可能性があることです。エンジンオイルの洗剤は錆や堆積物を抑制し、いくつかの固体堆積物を除去します。分散剤は固体粒子を懸濁状態で保持するため、スラッジを形成しません。一部の添加剤は、洗剤と分散剤の両方の機能を果たします。いくつかの洗剤添加剤は、摩擦を減らすために使用される他の添加剤に対して機能します。特定の洗剤および分散剤の添加物は、高温で発泡および堆積物の形成を引き起こす可能性があります。
パフォーマンス改善添加剤
粘度指数向上剤は、このカテゴリの添加剤に分類されます。金属イオン封鎖剤を使用しても、抑制剤の負担を軽減するために使用できるため、ワックスの凍結を防ぐために使用できます。
オイル寿命延長添加剤
オイルは、クランクシャフトが回転すると泡立つ傾向があります。泡は液体オイルほど効果的に潤滑しないので、泡抑制剤を加えて表面張力を下げて泡をつぶします。泡抑制剤の添加量が多すぎると、逆の効果が得られ、発泡が促進されます。ますます高い温度で動作する最新のエンジンでは、エンジンオイルが酸化してこの濃化の危険があります。酸化防止添加剤は、過酸化物を分解することにより、このプロセスを遅延または防止します。
