コンテンツ
- アンダードライブプーリーの長所-省電力
- アンダードライブプーリーの長所-ベルト摩耗
- アンダードライブプーリープロ-コンポーネントの摩耗
- アンダードライブプーリーの短所-電力削減
- アンダードライブプーリーの短所-冷却
- プーリーの短所アンダードライブ-高エネルギーのアフターマーケットの追加
車両のアンダードライブプーリーは、1950年代以来、ホットロッド、そしてフォードマスタングに搭載されています。アンダードライブプーリーは、車両の付属部品に適用されると、アップグレードに関しては、実際のパフォーマンスと馬力の向上に関して、最も安価なリターンの1つを提供します。アンダードライブプーリーには多くの利点がありますが、今後のアップグレードでは、アンダードライブプーリーキットに移行する前にいくつかの点を考慮する必要があります。
アンダードライブプーリーの長所-省電力
プーリーの直径が大きくなると、プーリーの1分あたりの回転数が減少し、コンポーネントの寄生抵抗が削減されます。含まれるアクセサリの数に応じて、アンダードライブプーリーキットを使用して、ホイールで最大15馬力のゲインを実現できます。通常、アンダードライブプーリーは、ストックウォーターポンプ、パワーステアリング、ACユニット、オルタネーターに取って代わります。定期的に使用される可能性のあるACユニットを除き、他のゲインは顕著であり、加速をさらに高める可能性があります。
アンダードライブプーリーの長所-ベルト摩耗
ベルトは回転の減少の結果としてプーリーガイドと接触するため、アンダードライブプーリーを交換すると、ベルトの摩耗が大幅に減少します。ベルトのたわみ、耐久性、耐候性が低下し、メーカーの寿命が延びる可能性があります。
アンダードライブプーリープロ-コンポーネントの摩耗
アンダードライブプーリーの回転が少ないため（場合によっては30％減ります）、ブッシングと密閉ベアリングの摩耗が減り、ベアリング、シャフト、シート、レースの寿命が延びます。 ACユニット、ウォーターポンプ、オルタネーター、パワーステアリングポンプベアリング。 ACコンプレッサーのクラッチ回転も、アンダードライブプーリーで減少します。
アンダードライブプーリーの短所-電力削減
ほとんどのメーカーは、ベルト駆動コンポーネントのパフォーマンスパラメーターにバッファーゾーンを提供しています。たとえば、オルタネーターには、過去の最大仕様であっても、追加の出力機能があります。ただし、車両にアンダードライブ交互プーリーがあり、すべてのコンポーネントとアクセサリーが同時に作動している場合、充電システムで大幅な電圧降下が発生します。バッテリーの消耗が早くなります。エンジンの電気システムは点火プラグの電力を得ることができず、ヘッドライトは日光を浴びることができます。電力損失は、エンジンの回転数が最低しきい値にある車両のアイドル状態で発生します。オルタネーターは、すべての人に適切なサービスを提供するのに十分な速さではありません。
アンダードライブプーリーの短所-冷却
ウォーターポンププーリーがアンダードライブプーリーに交換され、冷却システムの通路に詰まりや漏れがある場合、ウォーターポンプインペラの速度が低下すると、エンジンへのクーラントの流れが遅くなります。これにより、通常の動作温度よりも高くなる可能性があり、アンダードライブが極端に大きくなると、過熱する可能性があります。
プーリーの短所アンダードライブ-高エネルギーのアフターマーケットの追加
車両の所有者が高性能設計のアフターマーケットの変更をインストールした場合、アンダードライブのオルタネーターがアドオンシステムまたはコンポーネントをアクティブにして実行するのに十分な電圧を生成しない可能性があります。このようなシステムには、高出力ステレオアンプまたは複数の高性能スピーカーが含まれます。適切なバッテリー充電電圧がありません。高出力コイル、レーシングスパークプラグ、アフターマーケットターボチャージャーなどの変更された点火は、それらを実行するために必要な高電圧が不足しています。電動燃料ポンプまたは複数の電動アフターマーケット冷却ファンを追加すると、アンダードライブプーリーにかかる電圧が大きくなりすぎます。
