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トランスミッションは、車を動かすものの重要な部分です。エンジンに取り付けられ、エンジンとホイールが互いに同期するようにします。トランスミッションを自転車のチェーンのように考えてください。車両のギアに関係なく、ホイールに合わせてエンジン（ペダル）が回転し続けます。また、それについてあなたが考える部分が機能しなくなります。
機能
トランスミッションは、エンジンを車輪に接続するエンジンアセンブリの一部です。エンジンによって動力が生成されるこの機械内では、車輪に伝達されます。各エンジンは独自の最適なRPM（1分あたりの回転数）で動作するため、これを行う際には一定の精度が必要です。
フロントvs.後輪駆動
トランスミッショントランスミッションの位置とデザインは、前輪駆動か後輪駆動かによって異なります。後輪駆動で動作する車の場合、トランスミッションはエンジンの後部から後輪（通常はそこにある）まで延長されます。トランスミッションは、後車軸に接続されたドライブシャフトに接続します。前輪駆動用のトランスミッションはトランスアクスルと呼ばれ、エンジンの周りにフックし、フロントアクスルに直接取り付けられます。
遊星歯車セット
トランスミッション内では、プラネタリギアセットにより、ギアを前後にシフトできます。これの主なコンポーネントは、内部に4つの小さなギアがある大きなギアリングです。これらの小さなギアは、太陽系とほぼ同じように構成されています。このギアシステムは、マニュアルトランスミッション車で操作できるように設計されています。
トルクコンバーター
トルクコンバーターは自動変速機の一部であり、自動車が動いていないときでもエンジンを運転し続けることができます。ポンプ、タービン、ステータの3つの部分で構成されています。エンジンが動いているとき、流体の伝達はポンプからタービンへ、そしてステータへと強制されます。流体の力がタービンに入るのが遅くなると、タービン速度が回復するまで固定子がロックされます。
コンピューターセンサー
コンピューターは現在、あらゆる自動車のトランスミッションの一部となっています。伝送モニター内のセンサーとオペレーターの位置。より高度なトランスミッションコンピューターでは、トランスミッションの自動制御と手動制御を瞬時に切り替えることもできます。
