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ホンダエレメントが2003年モデルの市場に登場したとき、その風変わりなスタイルに惹かれましたが、ホンダの有名な品質と要素の有用性が私を売りました。ベルトの下に十分な距離がある今、オーバーヒートを引き起こすサーモスタットの詰まりなど、いくつかの小さな機械的問題が頭を何度も育てています。エレメントのサーモスタットの交換は驚くほど簡単です
サーモスタットの交換
ラジエーターの中央の下部にある2003年の要素のペットコックにラジエーターを見つけました。スプラッシュガードにアクセスするための切り欠きがありました。サーモスタットを見つけるために、エンジンへの下部ラジエーターホースをトレースしました。これはサーモスタットアセンブリでした。ラジエーターホースを外すには、ホースの端にあるクイックコネクターの金属製ロックスプリングを引き上げ、ラジエーターホースを揺らして引っ張らなければなりませんでした。新しいサーモスタットを取り付けた後、アセンブリボルトを7フィートポンドのトルクで締めました。そこから、ラジエーターホースクイックコネクターの内側からOリング（コネクターの端から2番目のOリング）をフックツールで引っ張り、その場所に新しいOリングを取り付けました。次に、ロックスプリングを押し下げ、新しいサーモスタットアセンブリを位置合わせし、カチッと所定の位置に収まるまでホースをサーモスタットハウジングに押し付けました。 -事前に混合されているので、水と混ぜる必要はありませんでした。システムをげっぷするために、エンジンを始動し、30秒間作動させてからオフにします。ラジエーターのレベルを再確認し、フィラーネックのベースに追加しました。次に、タンクに「Max」ラインをクーラントで満たし、ラジエーターキャップを最初のストップまで締めて（完全にではなく）エンジンを始動しました。冷却ファンのオンとオフが繰り返されると、エンジンを停止し、ラジエーターをいっぱいにしました。ラジエーターキャップをオフにしてエンジンをもう一度始動し、冷却ファンがオンになるまでエンジンを1,500 rpmに保持しました。エンジンをオフにし、ラジエーターを上にして、ラジエーターキャップを取り付け、リザーブタンクを「最大」ラインまで満たしました。
警告とヒント
クーラントは有毒なので、動物や子供を職場から遠ざけてください。クーラントは、常に自動車市場に持ち込んで適切に廃棄してください。
