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排気音は、身体とコンポーネントの両方を通して生成されます。音波と音の音の両方。エンジンの排気量も、制御するガスの量に直接影響します。排気ガスの配管、マフラー、およびポーティングはすべて、排気の音のプロファイルに影響します。エキゾーストシステムの主要コンポーネントを変更すると、サウンド出力に最大の効果が得られますが、車両の減衰により、知覚される騒音レベルが低下する可能性もあります。
ステップ1
既存のマフラーを交換します。マフラーは、排気システムのサウンドプロファイルに最大の影響を与えます。音の出力と音量を制御するために特別に設計されたマフラーを車両に取り付けて、騒音レベルを制御できます。ストックマフラーは通常、コストとサウンドコントロールおよびパフォーマンスのバランスを取るように設計されています。パフォーマンスの出力を大幅に削減するアフターマーケットマフラーが利用可能です。
ステップ2
ダンプニングライナー付きの排気チップを取り付けます。 「共鳴チップ」と呼ばれる音減衰排気チップには、高表面積の吸音材のライニングが含まれています。ライナーは、グラスファイバーまたは排気システムの高温に合わせて設計された他の複合材料でできている場合があります。共鳴した先端を排気のテールパイプに接続します。共振するヒントによっては、最初のオープンワイドアクセラレーションやレスポンスなど、ローエンドパフォーマンスのコストを削減できます。
ステップ3
キャビンおよび内壁の金属表面に振動減衰を取り付けます。防振マットは、金属の振動を低減します。部分的なカバレッジでは制御できません。車両および室内の金属表面の表面積の最小25％に振動減衰を取り付けます。車両にトランクがある場合、金属表面に防振マットを適用すると、車室内の振動伝達が減少します。マットを適用する前に、内部の座席、室内装飾品、およびトリムを取り外して、金属表面を露出させます。
内部の表面領域に遮音材を取り付けます。防振マットとは異なり、遮音マット音波の伝達を制限するのに効果的なバリアを作成するには、可能な内面のほぼ100％のカバーが必要です。振動吸収マットは100％のカバー率で使用できますが、遮音マットは振動を低減します。ドアの内側、室内装飾品の下、ダッシュの後ろ、トリムの下に遮音材を取り付けます。完全な防音は不可能です。
先端
- 振動減衰マットの多くのメーカーは、減衰器と音波遮断器の両方として機能する製品も製造します。両方の機能を実行するように設計されたマットは、最適な効果を得るために最大のカバレッジで設置する必要があります。
警告
- 排気システムに防音材を直接取り付けないでください。排気ガスの温度は華氏1000度を超えることがあります。非高温材料を排気システムに適用すると、火災の危険性や有害な煙が発生する可能性があります。
必要なアイテム
- マフラー
- 排気口
- 防振マット
- 音波遮断材料
