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インテークマニホールドにはフォードエクスプローラーが2ピース設計されています。上部と下部のインテークマニホールドの間にガスケットがあり、時間がたつと乾いた腐敗や亀裂が発生する可能性があります。ひび割れは真空漏れを引き起こす可能性があります。これは、混合気がオフになっていることを意味します-エンジンはより多くの燃料を取得しています-コンピュータはより多くの燃料をエンジンに補おうとしますガスを無駄にするだけではありませんが、Explorerは無駄なく動作しますが、まったく動作しません。
ステップ1
バッテリーのアースケーブルを外して脇に置き、金属に触れないようにします。ペットコックラジエーターの下にドレンパンをスライドさせます。ペットコックを緩め、不凍液混合物を排出させます。排水管に液体が現れ、不凍液が5年未満の場合は、再使用できます。
ステップ2
クランプの種類に応じて、ドライバーまたは適切なソケットでクランプを緩めます。エアクリーナーのアウトレットチューブを取り外します。クランクケースの換気ホースをスロットルボディから取り外します。適切なソケットまたはレンチでスロットルボディシールドのボルトを外して取り外します。スロットルシャフトからケーブルを取り外します。
ステップ3
上部吸気マニホールドに取り付けられているすべての電気配線と真空ラインに、マスキングテープとマーカーでラベルを付けます。アクセラレータケーブルブラケットを取り外しますが、ケーブルはブラケット内に残します。ブラケットを脇に置きます。装備されているEGRまたはスロットルボディクーラントホースを取り外します。
ステップ4
スパークプラグワイヤにラベルを付けて、後で適切なシリンダーに再取り付けできるようにします。プラグワイヤをコイルパックから引き出します。イグニッションコイルからイグニッションコイルのワイヤーハーネスを外します。適切なソケットでエンジンからコイルパックを取り外します。
ステップ5
ボルトを外し、適切なソケット。まだ接続されている場合は、マニホルドから残りのワイヤーと織機ホルダーを取り外します。
ステップ6
ドライバーのサイドバルブが右側、サイドバルブが左側になるように、エンジンに向かって立ちます。上部インテークマニホールドの固定ボルトを見てください-ボルトは6つあります。それらの2つが右側にあり、2つが左側にあり、2つの長いものが中央にあります。
ステップ7
次のようにボルトにラベルを付けます。ドライバー側で最も近いボルトは＃3です。そのすぐ後ろのボルトは＃1です。摂取量の途中であなたの方法で動作します。中央の最も前方のボルトは＃5で、その後ろ（ファイアウォールに最も近い）は＃6です。側面の最前面のボルトは＃2、背面のボルトは＃4です。
ボルトを番号順に緩めます。上部吸気マニホールドを下部吸気マニホールドから持ち上げます。ガスケットの合わせ面をスクレーパーとぼろ布で清掃し、吸気マニホールドに注意します。
必要なアイテム
- レンチのセット
- パンドレン
- ソケットのセット
- ねじ回し
- マスキングテープ
- マーカー
- スクレーパー
- トルクレンチ
