コンテンツ
スパークプラグは、車両エンジンの貴重な部分です。あなたは最高の燃料効率を得るようにする必要があります。 3.0 Duratecエンジンは1996年に最初に製造され、現在もフォードトーラスとマーキュリーセーブルで使用されています。この種のエンジンのスパークプラグの交換は、スパークプラグとリアスパークプラグがあるため、他のエンジンとは異なります。後部のプラグは、見つけて、取り外して、交換するのにもう少し努力します。
フロントスパークプラグ
ステップ1
車両のボンネットを開き、開いた状態で固定します。運転後、少なくとも1時間はエンジンが冷却されていることを確認してください。
ステップ2
ディストリビューターキャップからエンジンの左側のシリンダーに通じるスパークプラグを見つけます。 8mmソケットを使用して、シリンダーのコイルパックを保持しているボルトを取り外し、ボルトを安全な場所に置いてコイルを引き抜きます。一度にスパークプラグを操作するだけで、ワイヤーを混同することができます。
ステップ3
3/8または5/16インチの六角ソケットとエクステンションをスパークプラグに挿入し、キャビティを反時計回りに非常に慎重に回します。スパークプラグが外れたら、キャビティから取り出して横に置きます。
新しいスパークプラグをねじ山の方向に配置し、時計回りに締めます。この領域の他の2つのスパークプラグに対して繰り返します。
リアスパークプラグ
ステップ1
スロットルボディが見えるように自分を配置します。プレナムの前面には、スロットルボディの真後ろにある排気ガス再循環（EGR）バルブがあります。
ステップ2
10mmソケットを使用して、2つのEGRバルブボルトとナットを取り外します。これらを反時計回りに回し、安全な場所に置きます。これは、EGRチューブの解放に役立ちます。チューブが解放されない場合は、チューブを引いて取り外します。
ステップ3
2つのボルトの間にあるガスケットをつかみ、取り外して横に置きます。物を元に戻したら、ガスケットを交換します。
ステップ4
プレナムの助手席側に移動して、真空スイッチを見つけます。ホースを外し、この領域から引き離して電気配線を外します。
ステップ5
背面の2つのシリンダーの上部吸気プレナムを保持している8つのボルトを見つけて、反時計回りに取り外します。プレナムの側面をつかみ、車両のドライバー側に向かって上に回転します。これにより、スパークプラグにアクセスできます。プレナムのガスケットは、損傷がない限り再利用できます。
ステップ6
3/8または5/16インチのソケットとプラグインを使用して、スパークプラグを取り外します。ソケットを挿入し、空洞に拡張し、反時計回りに回転します。特にスパークプラグのキャビティ内では、スパークプラグが抜け出そうとしているので、スパークプラグを取り外したり交換したりするときは注意してください。
スレッド側を上にして、新しいスパークプラグと交換します。プレナムを逆の順序で戻します。
ヒント
- 最寄りの自動車部品販売店からスパークプラグを購入してください。年を必ず指定し、適切なスパークプラグを入手してください。
- 点火プラグが簡単に外れない場合は、潤滑スプレーを使用してください。電極またはスパークプラグの磁器部分に潤滑液をスプレーしないでください。
警告
- スパークプラグの取り扱いには十分注意してください。それらはデリケートであり、特に空洞内にある場合は特に壊れたくないでしょう。
必要なアイテム
- 8 mmソケット
- 10 mmソケット
- 3/8ゴールド5/16インチソケット
- ソケット拡張
- ソケットレンチ
- 潤滑スプレー
- 交換用スパークプラグ6個
