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車両の配線の診断と修理は、初心者にとっては困難な作業です。これには通常、自動電気システムと修理に使用するツールの知識が必要です。車両サービスマニュアルは、必要な情報を提供します。
ステップ1
ヘッドライト回路内のワイヤの目視検査を行います。配線がゆるんだり腐食したりすると、ヘッドライト回路が短絡する可能性があります。
ステップ2
損傷しているワイヤのゲージを決定します。これは「ホットワイヤ」またはアース線です。
ステップ3
デジタルボルトオームメーターを使用して、開回路の損傷したワイヤをプローブします。これは、メーターに無限オームの読み取り値として表示されます。ワイヤの損傷の程度を判断します。
ステップ4
両端のワイヤーを切断し、損傷したワイヤーを廃棄します。
ステップ5
作業中のワイヤのゲージを決定します。コネクタの両端にワイヤを配置します。
ステップ6
適切なスロットでワイヤクリンパを使用し、両端を圧着します。回路内の損傷したすべてのワイヤに対して同じ手順を実行します。
ステップ7
DVOMを使用して、アース線（通常は黒い線）をプローブします。ワイヤに損傷がない場合、メーターはバッテリー電圧（12ボルト）を読み取る必要があります。
ステップ8
ホットワイヤを使用して損傷した材料を調査し、見つけるのと同じ手順を使用します。
ステップ9
ヒューズボックスとヒューズヘッドライトを見つけます。高温側に赤いプローブを、接地側に黒いプローブを配置して、ヒューズをプローブします。バッテリー電圧（12ボルト）を読み取る必要があります。そうでない場合、ヒューズは不良であり、交換する必要があります。
ヘッドライトをオンにして、両方の電球が通常のビームとハイビームで機能するかどうかを確認します。これは悪い電球です。必要に応じて交換してください。両方のライトが消灯している場合は、ライトソケットの腐食を確認し、小さなワイヤーブラシを使用してソケットを掃除し、電球を元に戻します。他のすべてが失敗した場合、車両を整備士のところに持って行きます。
先端
- バッテリーが良好な状態であることを確認してください。ショートを検出するのが難しい場合。
警告
- DVOMでバッテリーを確認しないでください。メーターは、現在よりもはるかに多くを処理するように設計されていないため、損傷する可能性があります。
必要なアイテム
- デジタルボルト/オームメーター
- ワイヤーカッター
- ワイヤー圧着工具、マルチゲージ
- ワイヤコネクタ、複数のゲージサイズ
- ヘッドライト電球（年/車両のモデル）
- ヘッドライトヒューズ。
- 小さなワイヤーブラシ
