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ヤンマーのディーゼルエンジンは、特にヨット部門でのレクリエーション用として人気があります。軽量でメンテナンスが容易なため、長さが28〜40フィートの船舶に最適です。エンジンを最高の動作状態に保つには、適切なメンテナンスが不可欠です。バルブトレインは、カムバルブ、プッシュロッド、ロッカーアーム、バルブで構成されています。バルブヘッドの隙間は、バルブアームのネジとロックナットアセンブリで作られています。バルブヘッドのギャップは、バルブステムとエンジンの冷たいアームとの接触面との間で測定されます。
ステップ1
レンチで2つのバルブアームチャンバーカバーボルトを取り外します。エンジンからカバーを持ち上げます。ガスケットカバーを取り外して廃棄します。
ステップ2
モーターを手で回転させて、シリンダーの前面まで圧縮吸気行程の上死点（TDC）で、吸気バルブと排気バルブの両方を完全に閉じ、バルブアームからのバルブスプリングに圧力をかけません。両方のバルブは、次のシリンダーに移動する前に調整されます。
ステップ3
レンチでロックナットを緩めます。マイナスドライバーでアジャスターを外します。
ステップ4
バルブアームとステムバルブの間に0.2mmフィーラーゲージを挿入します。フィーラーゲージでわずかな抵抗が感じられるまで、アジャスターを締めます。
ステップ5
フィーラーゲージを取り外し、ドライバーでアジャスターを所定の位置に保持しながら、レンチでアジャスターを締めます。ロックナットを締めた後、フィーラーゲージで調整を再確認します。
ステップ6
圧縮ストロークでTDCを手で回転させます。シリンダーごとにプロセスを繰り返します。
新しいバルブアームチャンバーガスケットカバーを取り付けます。チャンバーカバーをヘッドの所定の位置に置きます。チャンバーカバーボルトを取り付け、レンチで締めます。
必要なアイテム
- メトリックレンチセット
- メトリックソケットセット
- ラチェットハンドル
- フラットNo. 2ドライバー
- メトリックフィーラーゲージセット
- 新しいバルブカバーガスケット
