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BMW Z3は、精度、ドイツのエンジニアリング、高性能を組み合わせた非常に人気のあるロードスターでした。 Z3は現在、市場で大人気です。しかし、他の古いBMWと同様に、Z3には病気の割合に苦しんでいます。些細な問題の1つは、クラスター計器の燃え尽きた走行距離計の電球です。これは実際には非常に簡単な問題です。適切なツールを使用すれば数分しかかかりません。
ステップ1
バッテリーのマイナス端子を外します。 OEMステレオの場合、バッテリーの接続を解除するとリセットされるため、ラジオのコードがあることを確認してください。
ステップ2
T20トルクスビットとラチェットにインストルメントクラスターを保持しているトルクスを取り外します。
ステップ3
フランネルでゲージパネルのプラスチックを保護します。また、ステアリングコラムに厚手のタオルを付けて、保護を強化します。
ステップ4
クラスターと車の中央の端にあるゲージポッドの間で、非常に薄いツール（フィーラーゲージ、薄いヘラなど）をスライドさせます。クラスタの裏側のワイヤにアクセスできるように、クラスタを非常に静かに引き出します。
ステップ5
クラスタの背面にある3つの電気コネクタを外します。コネクタは、接続するタブを押し下げてワイヤを引き出すことにより解放されます。クラスターをワークベンチに移動し、柔らかいタオルの上に置きます。
ステップ6
クラスター計器から2つのオドメーター電球を回して引き抜き、新しい電球を取り付けて交換します。新しい電球をねじるのに役立つ小さなドライバーを使用してください。走行距離計の電球はベージュです。他のすべての電球は黒です。
インストルメントクラスターをダッシュポッドに戻し、3つの電気コネクターを接続します。クラスタを慎重にスライドさせて元の位置に戻し、2つのTorxビットを締めます。必要に応じて無線コードを入力し、時計をリセットします。
必要なアイテム
- トルクスビット
- ラチェット
- 細いpr索道具（フィーラーゲージ、細いヘラなど）
- 柔らかいタオル
