コンテンツ
- リフターへの行き方
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- リフターの交換
- ステップ1
- ステップ2
- ステップ3
- ステップ4
- ステップ5
- ステップ6
- ステップ7
- ステップ8
- ステップ9
- ステップ10
- 先端
- 必要なアイテム
シボレーV-8は、すべてのエンジンが少なくとも1回は通過しなければならない自動車通行儀式の1つです。リフターの交換は、技術的な観点からは特に難しいことではありませんが、エンジンの広い部分のボルトを外し、腹の深部まで届く必要があります。小さな間違いの機会はたくさんありますが、災害なしでこの通過儀礼を見るためのゆっくりとした、体系的で意図的なアプローチです。
リフターへの行き方
ステップ1
最初に調査を行い、エンジンの在庫を確認します。エンジンを取り外すとはどういう意味ですか？つまり、吸気マニホールドとバルブカバーを取り外します。私たちはそれを助けることはできませんが、私たちにはそれを行う権利がありません。十分な時間をかけて、エンジンと、外れる必要のあるものすべてに慣れてください。アシスタントを手元に置いておくと、再組み立て時にこれを逆チェックリストとして使用できます。必要に応じて、電話またはデジタルカメラで参照写真を撮ります。ここでの綿密で整然とした準備は後で報われるでしょう。
ステップ2
フィルターボックスからスロットルボディに通じるチューブから始めて、吸気ダクトを取り外します。必要なチューブ、ライン、センサーを外し、それぞれに注意してください。スロットルボディと電気センサー、およびボディへのケーブルを外します。吸気口から手が届く限り、吸気口からラインと電気接続を切断し始めます。移動しながらメモや写真を取ります。少なくとも1ガロンのクーラントをラジエーターのペトコックバルブからドレンパンに排出する必要があるでしょう。今すぐそうします。
ステップ3
マニホールドのボルトを外します。現代のエンジンは、多くの場合、上部と下部のセクションを持つ2つの部分からなるマニホールドを備えています。下部のボルトにアクセスするには、上部の「プレナム」セクションを削除する必要がある場合があります。時間をかけて、必要に応じてラインとセンサーを取り外します。上部セクションをオフにすると、下部セクションを削除するために必要なものが明確に表示されます。
ステップ4
マニホールドからアクセサリブラケットとクランプを外します。シボレーのようなエンジンがいくつかありますが、ディストリビューターを削除する必要があるかもしれません。高調波バランサーに示されているように、1番シリンダーが上死点になるまでレンチでエンジンクランクシャフトを回します。ディストリビューターにリファレンスマークを配置し、ペイントマーカーで行く場所をブロックします。ディストリビューターキャップを取り外し、ローターとディストリビューター内部のハウジングに別の参照マークを付けます。ディストリビュータークランプを取り外し、ディストリビューターを静かに引き出します。ディストリビューターに付属しているオイルポンプのドライブシャフトには注意してください。
ステップ5
燃料噴射システムをチェックして、それで何をする必要があるかを確認してください。ほとんどの場合、燃料レールを手前に置いて静かに引き出すことができます。これは、燃料システムを開く必要があることを意味するため、推奨されます。あなたが行く必要のない燃料ラインでたるんでいるいくつかの車両があります。ただし、そうでない場合は、燃料供給ラインから燃料レールを切断する必要があります。場合によっては、これには特別なツールが必要になることに注意してください。
ステップ6
下部吸気口をエンジンに固定しているボルトを取り外します。それらがすべて隠れる傾向があるので、それらをすべて入手してください。マニホールドを持ち上げて外します。スタックしている場合-スタックしている場合-ゴム製のmallで両端を叩いて、破損しないようにします。ドライバーを使用してベースをこじ開けないでください。ヘッドと吸気口の合わせ面を損傷する可能性があります。
ステップ7
バルブカバーを取り外します。これには、多くのものの取り外しが必要な場合があります。特に、コイルオンプラグ点火を使用している場合は、点火が必要です。新しいエンジンでは、バルブカバーを外すのは驚くほど複雑になる可能性があるため、時間をかけてください。
ヘッドのオイルドレンバック穴を塞ぎます。プラスチック製の食料品の袋がねじれ、仕事にうまく押し込まれました。クレンザーですべてを洗浄し、残りのガスケット材料を吸気口、バルブカバー、またはヘッドに付着させてこすります。見栄えがよく、再利用可能であっても、ガスケットは廃棄してください。この奥深くにいるとリスクを冒す意味はありません。バルブトレインを除いて、きしむ音がするきれいなものをすべて掃除します。取水口とグラスをタオルで拭いてください。
リフターの交換
ステップ1
あなたの新しい人生をコーヒー缶に入れるか、エンジンオイルで満たしてください。これを行う人もいれば、しない人もいます-個人的な好みの問題です。本当に、あなたは彼らが入る前に油だけで同じことを達成することができます。ロッカーアームの取り外しを開始し、それらを脇に置いて、順序を保つようにしてください。ロッカーアームまたはプッシュロッドを混同しないでください。また、プッシュロッドをロッカーアームまで右側に集中させないでください。これらの部品は、時間の経過とともにマッチングパターンを作成します。それらを混ぜると、コンポーネントの摩耗が指数関数的に増加し、クリアランスの問題が発生します。
ステップ2
プッシュロッドを引き出して、対応するロッカーで保持します。ほとんどは、プッシュロッドの穴からキャブレタークリーナーを一気に吹き飛ばし、内部に溜まったネバネバをきれいにするだけです。これで、最後に、古いリフターを引き出し始めることができます。常にそれらを与え、数分でそれができるようにします。それらを引き出し始めます。いくつかは簡単になり、他は戦いをします。頑固なものについては、浸透オイルを再度スプレーし、ロックジョーベンドのセットでそれらを引き出します。リフターをすべて取り外し、きしみ音がするまで店でクレンジングして穴をきれいにします。
ステップ3
緑色のごしごししたパッドを指に巻き付け、リフターの各穴に巻き付けます。移動しながら上下に移動し、ボアの内側をそれぞれ約10秒間サンディングします。これは良い考えですが、始めるのが簡単だからです。完了したら、部品クリーナーに浸した布で拭き取ります。
ステップ4
注：フラットタップリフターを使用している場合は、カムシャフトも交換する必要があります。フラットナーとフラットバックキャンパーも見つけることができますが、フラットタペットカムとリフターはバルブトレインのようなマッチングパターンを確立します。古いフラットタペットパーツと新しいフラットタペットパーツを混ぜると、アセンブリ全体がかなり短い順序で摩耗します。
ステップ5
新しいリフターをドロップします。オイルとボロンサンディングの間には、重力よりも少しだけ落ちます。プッシュロッドを取り付けます。あなたが行くときにそれらのそれぞれを浸し、再びあなたがそれらを正しくすることを確認してください。すべてのロッカーを設置し、再び移動しながらオイルに浸します。現時点では、ロッカーナットまたはボルトを指で締めるだけで取り付けます。それらがすべて揃ったら、プッシュロッド側を押し上げて、オイルで満たされたリフターをすべて折りたたみます。レンチでエンジンを回転させ、シリンダー1番の上死点に戻します。
ステップ6
ロッカーアームと第1吸気バルブのバルブステムの間に触覚ゲージをスライドさせます。通常、0.10インチのクリアランスを使用しますが、エンジンによって異なります。ロッカーアームを指定のトルクで締め付け、所定の位置にロックします。排気バルブで繰り返します。エンジンの点火順序でこれを続け、各シリンダーの後に少しずつクランクを回します。バルブを閉じ、ロッカーを完全に上げた状態でバルブを設定する必要があります。クリアランスとトルク設定を再確認してください。
ステップ7
取り外しと逆の順序ですべてを元に戻します。これは、イライラする悪夢とスムーズで手間のかからないアセンブリを区別するためにあなたが助けを得たチェックリストのメモです。これらのメモはすべての違いを生みます。適切なガスケットとシーラントを使用して、バルブカバーから始めます。必要に応じて、コイルとワイヤに従ってください。次に、下部吸気口、燃料レールおよびインジェクター
ステップ8
ディストリビューターを再び取り付ける前に、クランクシャフトをハーモニックバランサーに戻します。 TDCマーク、ディストリビューターをインストールします。ローターとボディラインのリファレンスマーク、およびそれらが外れた方法を使用してください。ここで閉じるだけでは十分ではありません-正確でなければなりません。すべてのセンサー、ライン、チューブを再接続するために、メモと参考写真に従って正確にすべてを吸気口からエアボックスに戻します。メーカーの仕様に合わせてトルクをかけます。
ステップ9
指を交差させ、アシスタントにエンジンを始動させます。それが出す音に非常に細心の注意を払い、吸気口とバルブカバーの周りの潜在的な漏れ領域を探します。すべてを正しく行った場合、完全に実行されるはずです。最初に少しだけリフタータップとノイズが発生することを期待してください。すぐに消えるはずです。リフターのタップが数秒以上続く場合は、何かが間違っている可能性があります。特にディストリビューターの下のオイルポンプドライブシャフトを取り外す必要がある場合は、油圧に注意してください。
ステップ10
メーカーの推奨事項に合わせて、クーラントシステムを補充します。エンジンを温度までアイドル状態にします。通路がヘッドと出会うガスケットに細心の注意を払ってください。エンジンが動作温度に達したら、さらに1分間アイドル状態にしてからシャットダウンし、数分間放置します。オイルを確認します。オイル内の水の兆候を探しています。これは、ガスケットマニホールドが密閉されていない可能性があることを示しています。
冷却システムから空気を補充して排出します。エンジンオイルとフィルターを交換して、作業中に混入した可能性のあるものをすべて取り除きます。
先端
- エンジンが最も重要なものになる場合は、ディストリビューターに確認してください。ディストリビューターを「180度外に」設置するのはよくある間違いです。 ＃1シリンダーは4サイクルサイクルでTDCに2回衝突します。バルブカバーがオンになった後に間違ったTDCアライメントにディストリビューターを取り付ける可能性は50〜50あります。理想的には、バルブを開いたままにして、ディストリビューターをインストールするときにTDCでバルブが閉じていることを確認します。しかし、それは再組み立てチェックリストの順序を台無しにする可能性があり、間違いの可能性を開きます。多くの場合、50〜50のチャンスを利用して、行き来して、ディストリビューターが180になったら再インストールします。別の方法は、ディストリビューターの後にバルブを取り付けることです。その選択;ただし、最初に開始するのではなく、ディストリビューターに一気に対処してください。
必要なアイテム
- エンジンの修理マニュアル
- アシスタント
- ラチェット
- ソケットのフルセット
- レンチのフルセット
- ドライバーのフルセット
- 必要なペンチ
- パンドレン
- マーカーペン
- ゴムmall
- ガスケットスクレーパー
- 浸透油
- 調整可能なプライヤー
- パーツクリーナー
- 研磨スクラブパッド、緑
- 触覚ゲージ
- トルクレンチ
- 必要なガスケットとシーラント
- クーラントエンジン
